据环球时报报道，美国政府此前一直不满达尔文港口被租给中国。港口的“安全问题”被频繁提起还是源自时任美国总统奥巴马与时任澳大利亚总理特恩布尔的交谈，“自那以后，这个问题就在暗处不断发酵”。莫里森政府执政期间，跟随美国步伐对华强硬，2021年对达尔文港口租约进行“国家安全审查”。然而，审查最终未能发现国家安全风险。工党政府上台后对达尔文港再次进行审查，在2023年10月宣布调查结果：无须取消或更改这一租约。
澳大利亚总理阿尔巴尼斯在接受媒体采访时，谈到达尔文港，表示澳大利亚政府有意赎回租给中国的达尔文港，将计划就此事与中方开启谈判。为实现收回目标，阿尔巴尼斯在讲话中强调了两种路径。一个是使用温和的商业手段，在澳政府不介入的情况下，与港口运营方中国岚桥集团达成协议，以某种方式将港口所有权，过渡给澳大利亚。另一个就是激进手段，如果中企不愿意达成协议，澳方准备进行强制征收。
阿尔巴尼斯（资料图）
达尔文港作为澳大利亚最大的港口之一，早在2015年也就是十年之前就已经租赁给了中方企业，当时相关的费用就高达3亿美元以上，另外中方还承诺了投资高达1.24亿美元，用于港口基础设施建设。根据现有协议，港口租期至2114年。结果如今该港口已经被租了这么多年，相关的设施想必已经日益完善，此时澳大利亚却表示要“买回”，如果澳方此举真的得逞，那么这无疑意味着中企此前数亿美元的投资直接“打水漂”。
澳大利亚为什么在这个时间点，再次提出收回达尔文港口呢？不排除和特朗普的对澳关税策略有关。因为从关税角度，澳大利亚其实没有反制美国的本钱和资本，所以就想拿达尔文港说事，想要讨好美国，配合特朗普针对中国的全球贸易封堵。同时，澳大利亚现任总理阿尔巴尼斯和反对党领袖达顿为了选举，也拿达尔文港说事，想要将此作为自身的选举资本。
达尔文港（资料图）
实际上，美国和澳大利亚的目标是把达尔文港打造成一个干预亚太局势的军事桥头堡，这里距离南海约2500km，虽然看着很远，但仍然是澳大利亚距离南海最近的区域。理论上说，从这里起飞的美军F-35战斗机经过空中加油，勉强可以把航程延伸到南海，如果是美军战略轰炸机从这里起飞，连空中加油都不需要，直接就能对整片南海区域的目标进行打击。从这点意义上说，澳大利亚总理和反对党一起对中国摊牌，不许中国在北部运营港口，暗示着澳大利亚在加强对华军事准备。
对于澳大利亚如此不顾承诺，不顾中资企业的付出，想要取消协议，拿回达尔文港，我国绝对不会任由澳大利亚生事。外交部发言人表示，我们敦促澳方切实为中国企业在澳的投资运营提供公平、非歧视、可预期的营商环境，不要泛化国家安全概念，不要把正常的商业合作政治化。
阿尔巴尼斯（资料图）
中国的应对策略也在升级。一方面，通过法律手段维护权益，另一方面，加速布局替代性枢纽，如北极航道和希腊比雷埃夫斯港，降低对单一节点的依赖。更重要的是，中国正深化与主权国家的合作。如巴拿马拒绝美国驻军后，中巴签署 66 项合作协议，涵盖贸易、基建、能源等领域，形成 “去美国化” 的经济网络。阿尔巴尼斯政府的 “强制征收” 威胁，本质是将国家利益绑上选举战车的短视之举。历史终将证明，任何将商业问题政治化的行径，都将付出沉重的代价。