近期，中央批复西藏自治区新规划，将在区内重点打造5大中心城市，在此规划指导下，西藏多座城市将迎来新发展机遇，有助于构建西北双开放新战略布局，那么，此次哪些城市被选中？其中又是否有你的家乡呢？
西藏独特的发展优势
西藏是我国西南第一大自治区，面积120.28万平方公里，占我国总面积的八分之一。西藏北接新疆，东北与青海相连，东侧是四川和云南，西侧和南侧则与巴基斯坦、印度、不丹、尼泊尔、以及缅甸交界，国界线长达3842公里，是我国向南联系南亚、中南半岛，向西联系中亚的重要门户。
西藏又因处于青藏高原之上，境内平均海拔超4000米，南侧的喜马拉雅山海拔更是高达6000米以上，高耸的地势也使得西藏成为我国西南边陲的重要生态安全屏障和战略纵深屏障。
同时，西藏所处的青藏高原还是长江、黄河、雅鲁藏布江、恒河、印度河等多条大江大河的发源地，关乎着我国以及印度、巴基斯坦等国家的水源供给。
另外西藏资源禀赋，矿产种类繁多，储量巨大，还蕴藏着适合开发的风能、太阳能等清洁能源，对我国推动绿色低碳发展意义重大。而这些也是西藏经济发展的潜在动力。
只不过，对于我国来说，西藏距离我国的经济重心较远，加上西藏复杂的地理环境，导致交通发展相对缓慢，与内陆的交流渠道受限，同时，硕大的西藏，人口却只有366万人，地广人稀导致这里劳动力不足，企业很难在西藏扎根。经济常年垫底，2024年西藏GDP为2764.94亿元。
为进一步激发西藏的发展潜力，将其打造为我国向西向南开放的战略高地，中央在区内重点打造5座中心城市，在自治区内形成多个发展引擎，扩大西藏内外双向开放水平。
西藏五大中心城市
拉萨是西藏的首府，地处西藏中部，喜马拉雅山脉以北，总面积2.964万平方公里。拉萨是西藏自治区的政治、经济、文化和科教中心，2024年GDP为990亿元，位居全区第一。同时拉萨北邻那曲，南连山南，西界日喀则，东接林芝，是西藏的交通中心，更是全国综合性交通枢纽城市。我国第一条进藏铁路青藏铁路终点便是拉萨，另一端在青海西宁，以西宁为节点，可连入我国整体铁路网布局，使得拉萨具备抵达北上广等全国各地的能力。极大促进了西藏与内陆的沟通交流。拉萨贡嘎国际机场距离市中心大约85公里，目前已开通103条国内航线和2条国际航线，可直达尼泊尔博卡拉和加德满都，极大促进了我国与尼泊尔的跨境人流物流合作。
日喀则市位于西藏南部，西衔阿里地区，南与尼泊尔、不丹以及印度接壤，总面积17.924万平方公里。日喀则是我国与南亚地区沟通的重要门户，拥有亚东口岸、樟木口岸、吉隆口岸以及里孜口岸。随着我国对西部大开发战略的不断推进，日喀则凭借特殊的地理位置，具备发展成为我国对南开放，扩展国际贸易的枢纽潜力，因此日喀则正在努力建设面向南亚开放的中心城市，积极打造成为国际陆地港。
林芝市位于西藏东南部，西与拉萨接壤，东南毗邻云南，南侧与印度、缅甸交界，总面积114870平方公里。林芝是我国位于喜马拉雅山南麓的城市，北靠念青唐古拉山，东临横断山区， 是我国西藏东南侧的重要战略屏障，同时也是连接我国西藏与周边国家的重要枢纽。
林芝市内的朗县、墨脱、察隅等地区都属于藏南的一部分，目前仍有4成的土地被印度控制。建设林芝，对我国收回藏南意义重大。拉林铁路建成后，极大提升了林芝与拉萨的互联互通，同时拉林铁路作为川藏铁路的重要组成部分，未来全线贯通后，位于边陲的林芝便可通过拉萨，经川藏铁路连接四川，积极融入成渝经济圈，推动经济发展。
那曲位于西藏北部，总面积35.55万平方公里，是我国陆地面积最大的地级市。那曲与新疆和青海交界，自治区内与阿里地区、日喀则、拉萨、林芝以及昌都相邻，是西藏的北大门，具有承南继北、东接西连的区位优势，109、317国道贯穿全境，同时这里还是青藏铁路的重要节点，为那曲以及西藏与内地的沟通提供便利，使其成为丝绸之路经济带南线入藏的重要承接点。另外，兰西拉光缆、格拉输油管线、青藏直流联网等西藏“生命线”途经那曲，更凸显了其特殊的战略地位。
昌都位于西藏东北侧，东连云南，北与青海接壤，总面积10.983万平方公里。昌都是藏东面向内地的重要门户，同时也是连接藏川滇青的关键枢纽。依托川藏公路、青藏公路、滇藏公路等现代交通体系，昌都可向东融入成渝经济圈，向北对接滇中城市群、陕甘青宁经济圈，让西藏与国家发展战略紧密相连。同时昌都还处于三河一江地区，水能资源十分丰富，是我国西电东送接续能源基地，对内地持续电力供应，维护国家能源安全作用巨大。
中央批复这五座中心城市，有利于细化西藏各地区发展规划，让西藏加速融入国家整体发展布局，有利于推动西藏区域一体化发展。