商用车一季度数据出炉
商用车是仅次于乘用车的第二大汽车消费市场，车型涵盖：重卡、中卡、轻卡、微卡、皮卡和客车等。不同于乘用车，商用车是生产工具。因此，商用车的销量变化，往往能够反映出所在市场的经济活跃程度。
日前，第一商用车发布了2025年1-3月商用车销售数据。据统计，第一季度我国商用车销量为105.11万辆，比去年同期小幅增长了2%。那么国内1-3月的商用车10大厂商都是谁呢？今天我们就给大家分享一下。
福田汽车稳居第一
2025年第一季度，北汽集团所属的福田汽车完成了16.85万辆的销量，排名商用车行业第一位，领先第二名6万多辆。
福田汽车在商用车方面的巨大优势，得益于其在各个细分市场几乎没有短板，拥有欧曼重卡、欧辉客车、时代轻卡、福田皮卡等诸多子品牌。并且还有福田康明斯、福田欧康动力等合资发动机工厂的支撑。
第二梯队：重汽、长安、东风
2025年第一季度，中国重汽、长安汽车和东风汽车，商用车销量都在10万辆左右，是国内商用车的第二梯队。
其中，中国重汽是重卡方面的第一名，并且在2024年合并了聊城中通客车，旗下商用车型也很全面。2025年1-3月商用车整体销量为10.71万辆，排名行业第二位。
长安汽车则完成10.31万辆的销量，居行业第三位。武汉的东风汽车同期销量为9.69万辆，同比下滑了18%，从去年同期的亚军，跌到现在的第四位。
值得一提的是，目前长安汽车和东风汽车正在合并，合并之后销量总和将超过福田汽车，成为全国第一大商用车企业。
第三梯队：解放、江淮、江铃
一汽解放2025年1-3月商用车销量为7.53万辆，是全国第5位的商用车厂商。解放在重卡、中卡、轻卡等方面优势很大，皮卡、客车是短板，所以综合排名不及中国重汽、东风汽车和福田汽车等。
来自安徽的江淮汽车是国内第6大商用车企业，旗下有格尔发重卡、江淮轻卡、安凯客车、江淮皮卡等细分品牌，第一季季度销量为6.52万辆。
江西省的江铃汽车也是一个老牌商用车企业，2025年1-3月的销量为5.31万辆，居行业第7位。江铃汽车的优势是轻卡、皮卡和轻客，并与五十铃、福特等有合资公司，产品定位高端。
第四梯队：五菱、长城、陕汽
上汽通用五菱、长城汽车和陕汽集团，在2025年第一季度的商用车销量，都进入了行业前10名。这三大车企，都有自己的优势商用车细分领域，但车型覆盖率低。
其中，上汽通用五菱来自广西，是微卡方面的领军厂商，第一季度商用车销量为5.16万辆，居第8位。长城汽车是皮卡方面的霸主，商用车销量为5万辆，正在进军混动重卡市场。而陕汽集团是重卡方面的四大巨头之一，1-3月商用车整体销量为4.81万辆，排名行业第10位。
增速：几家欢乐，几家愁
我们除了要关注10大商用车厂商的季度销量数据之外，它们的同比增速数据也非常值得关注。2025年1-3月，商用车市场整体增速为2%，各家大表现如何呢？
其中，一季度商用车销量实现增长的厂商有5家。分别是福田汽车（9%）、中国重汽（5%）、江铃汽车（8%）、陕汽集团（15%）和长城汽车（15%）。
同期销量下滑的厂商也是5家，包括：东风汽车（-18%）、长安汽车（-1%）、一汽解放（-8%）、江淮汽车（-2%）和上汽通用五菱（-9%）。
可见，我国商用车市场的整体需求量，相对稳定且饱和的。国内的商用车厂商之间的竞争依然非常激烈，并且都在抢占彼此曾经的优势市场。例如，中国重汽、陕汽集团等进军轻卡、中卡领域，皮卡巨头长城汽车进军重卡市场，如此达到。
中国这个全球最大的商用车市场，未来的格局将如何变化，我们也将拭目以待！
另附：2025年1-3月国内商用车10大厂商销量榜。