丰田和比亚迪，这是当下车市两家非常有代表性的车企，丰田是全球汽车市场的销售冠军，而比亚迪则是中国车企的骄傲，其销量在国内市场遥遥领先。2025年4月9日，两家车企同时发布了新车，广汽丰田推出了凯美瑞（参数丨图片）2.5L智驾版，官方综合权益售价16.98万元起，而比亚迪则推出了全新的旗舰轿车汉L，插电混动车型售价20.98万元起。
丰田向下、汉L向上，这是小猫这篇文章的标题，向下和向上所指的是价格，在几年前，没有人会想到，可以用不到17万元的价格入手一辆凯美瑞2.5L混动车型，而汉L的20.98万元起则是相比汉DM-i智驾版的16.88万元高出4.1万元。丰田降5万，比亚迪涨4万，这一升一降之间，是两家车企在中国市场的真实写照。
最近几年，国内新能源市场很火，国产品牌成为最大的赢家，较低的用车成本和齐全的冰箱彩电大沙发，确实打动了很多工薪家庭的消费者，毕竟对于任何一个普通人而言，国内的油价都不是一个可以忽略不计的成本，就像小猫的一位插电混动车主朋友所说，“我这一天来回100公里，我买得起20万元的车，但我真烧不起每天100块钱的油费”。对于某些消费者群体而言，一辆三四十万元的车确实可以让他们更有面子，但豪华品牌燃油车的高花费是个负担，而国产新能源车的出现很好解决了面子与钱包的双重需求 ，这样的车能够热销自然也就合情合理。
为什么我会突然将丰田凯美瑞2.5混动和比亚迪汉L放在一起说，这其实还是缘于一位好友的咨询，他准备换车，但生活的压力让他需要考虑用车成本，于是就有了这个并不算对等的对比。虽然汉L在车身尺寸上略大，但凯美瑞的空间对于家庭用户完全够用，并不需要太过纠结。
价格和使用成本，这是朋友所关注的。首选是购买价格，凯美瑞2.5L混动的售价是16.98万元，比汉L DM-i低配车型的20.98万元低了4万元，但如果考虑到两款车的购置税差距，实际购买总花费的价格在2.5万元左右，凯美瑞获胜。
使用成本方面，汉L DM-i低配车型的WLTC纯电续航里程是170公里，如果是城市通勤，基本可以用电解决，其百公里耗电量为16.9kWh。我们按照每度电平均0.8元的成本计算，百公里的用电成本是13.5元，确实足够诱人。凯美瑞2.5L混动作为一款混动车型，在使用过程中是不需要充电的，只需要加油，其WLTC综合油耗为4.55L，目前的92号汽油为7.28元/升，以百公里油耗5L计算，车辆的百公里油费为36.4元，确实比汉L DM-i在纯电行驶状态下要贵不少，但如果考虑到两款车在购车款上的2.5万元差价，凯美瑞剩下的车钱其实可以抵消10万公里的油费电费差价。需要说明的是，上面的情况是汉L全程用电不加油的情况，如果是在不具备充电条件下用车，但汉L DM-i的油费开销是高于凯美瑞2.5混动的，前者的WLTC最低荷电状态油耗为百公里5L。
小猫心蓝观点
复盘目前的国内汽车市场，新能源车型的热销，很重要的原因在于较低的出行成本和丰富的配置，但随着某些车型因为智驾系统导致伤亡事故上热搜，一些消费者也不再盲目追捧智驾，同时，丰田等汽车大厂的驾驶辅助系统也并不差，可以实现自适应巡航、车道保持等L2级驾驶辅助功能且可靠性已经经过了全球市场的检验。面对中国市场的新变化，丰田一方面选择与中国车企合作推出低价电动车，另一方面是让混动车型的价格下探，以打动那些精打细算、注重使用成本的消费者。从省钱的角度出发，您是选择不到17万元的凯美瑞2.5L混动、不到13万元的凯美瑞2.0L混动还是汉L DM-i呢？欢迎留言讨论。
