1/ 我是最航运丹尼斯，贸易战和关税战没有赢家，保护主义也不是解决之道。但如果必须应战，那就勇敢面对，跪下只会迎来更多的打压。打得一拳开，免得百拳来。我们应不断自我迭代，与那些愿意以真正平等、尊重、互惠的方式合作的贸易伙伴一道，加强合作，互拓市场，共同发展。刚刚，我们宣布自2025年4月10日12时01分起，对原产于美国的进口商品加征关税。有关事项如下：
一、对原产于美国的所有进口商品，在现行适用关税税率基础上加征34%关税。
二、现行保税、减免税政策不变，此次加征的关税不予减免。
三、2025年4月10日12时01分之前，货物已从启运地启运，并于2025年4月10日12时01分至2025年5月13日24时进口的，不加征本公告规定加征的关税。
2/ 续昨推送 美国特变量所展示的所谓其他国家对美国征收的关税数据显然是为了达到某种目的而故意列出的不准确数据，甚至声称对等关税已经给它的贸易伙伴打了折扣。一些国人也被洗脑，误认为中国对美国商品的平均进口税率为67%。实际上，这些数据是特变量团队通过将美国商品贸易赤字除以进口到美国的商品数量计算出来的，然后再简单随意除以2所得。其次，美国所列的贸易不平衡仅包括商品贸易，并未涵盖美国在服务贸易上所享有的盈余。这一差异可以通过对比世界贸易组织（WTO）报告的实际平均关税率与白宫所宣称的“美国征收的关税率”来发现。例如，欧盟的平均关税率为2.7%，但白宫宣称为39%；中国的平均关税率为3%（商品加权平均为3%，所有商品简单平均为7%），而白宫宣称为67%；新加坡的关税率为0%（是的，零），但白宫宣称为10%。至于那些美国在贸易上有盈余的国家，白宫则随机地声称它们对美国商品征收10%的关税。如果按照他们的公式来计算，美国对这些国家的关税率应该减到负数。
3/ 所以，还真以为仅仅减少所谓对美国商品的关税，就能摆脱美国的打压吗？在特朗普的新一任期开始之前，美国对中国商品的平均关税已经高于中国对美国商品的平均关税。像之前301关税的25%，更别提今年新增的所谓芬太尼为由的叠加关税20%，叠加的所谓对等关税34%，以及可能叠加的委内瑞拉能源贸易二级关税25%。关税是特变量为数不多并乐此不疲的手段而已，只要他不真正感受到反噬的痛苦，这会是他认为自己可以用来持续施压的牌。当前，美国应该做的是纠正错误做法，采取真正平等、尊重和互惠的方式，通过磋商解决包括中国在内的全球经济和贸易分歧。特朗普单方面实施的对等关税政策，不仅会首先加剧美国国内的消费膨胀，潜在地引发经济衰退，还将促使美国的传统盟友与那些长期视为经济对手的国家建立更紧密的合作关系。例如，日本和韩国与中国在经贸领域的合作日益深化，中日韩自由贸易协定可能会加速重启，而美国的这种做法也促使欧盟向中国靠拢，推动中欧贸易谈判的重新启动。双方将在互利的基础上，推动贸易需求和经贸合作的进一步发展。 对于我们来言，加快在非美市场，包括东盟 、南美、非洲以及中东地区的开拓进程，是当务之急。
4/ 比如法国总统 马克龙强烈批评美国“对等关税” 呼吁法企暂停在美投资。法国达飞 备受瞩目的200亿美元美国投资计划正面临政治层面的严峻挑战。法国总统马克龙在周四（2025-04-03）晚间特朗普政府宣布新关税政策后，立即呼吁欧洲企业暂停对美投资，这一立场与法国航运巨头的巨额投资决策形成直接冲突。 在爱丽舍宫与受美国关税政策影响的法国企业代表会面时，马克龙明确表示："所有未来投资及最近数周宣布的投资项目都应暂停，直至美欧贸易关系明朗化"。他尖锐质问："当美国以关税打压欧洲时，若欧洲企业仍向其经济注入数百亿欧元，这将传递何种信号？"。值得注意的是，法国达飞的200亿美元投资计划正是在特变量新一任期关税谈判期间宣布，被普遍视为向白宫示好向特变量交投名状的战略举措。该集团承诺未来四年通过扩建航运基础设施和物流终端支持美国供应链转型，目前其在美国40个州运营并雇佣1.5万名本土员工。然而马克龙在公开场合一再抨击美国关税政策"残忍且毫无根据"，并警告 这些新关税措施首先将冲击美国经济，必将导致美国经济更虚弱。这种政治立场与企业决策的微妙张力，凸显了法美经贸关系的复杂性。欧盟层面的反制机制正在酝酿，新出台的反胁迫工具（Anti-Coercion Instrument）可能首次被激活。该法律授权欧盟采取包括撤销银行执照、取消知识产权授权及禁止政府采购在内的强硬措施，但需获得成员国加权多数同意。马克龙强调："欧洲必须以行业为单位逐个回应关税挑战"，并呼吁建立统一战线应对美国贸易政策。
5/ 然而，值得注意的是，达飞目前并没有紧迫的投资时间表，因此如果贸易战相对短期内结束，这不构成实际问题，而达飞可能会选择避免讨论马克龙声明的路径。 如果贸易战长期持续，且法国政府在这一声明上施加监管或政治压力，那么达飞可能会陷入困境。请注意，达飞过去半年通过红海/苏伊士运营的BEX2航线一直在法国军方护航下进行，因此也需要一定的法国政治支持。 目前贸易战对运输公司股价的负面影响很大。例如，昨天，马士基股价下跌了9.49%，赫伯罗特下跌了9.08%，Zim下跌了16.37%，Kuehne Nagel下跌了8.49%，DSV下跌了5.25%。
6/ 我昨天的推送是凌晨4点，一边看特变量的现场演讲边直播，一边码的字。白宫的具体行政令是在我推送后发布的，美国所谓的对等关税，实际上豁免了因为232条款征收的钢铁和铝制品及其衍生品关税。也豁免了因为232条款所征收的所有汽车及汽车零部件附加关税。此外，铜、药品、半导体、木材制品、某些关键矿物以及能源和能源产品也都在豁免清单中。 美国也是边打边减，根据自身的痛苦调整策略。
7/ 本周关税新世界的关注度盖过了红海危机，我们来更新一下。如前推送，以色列拖延进入第二阶段的谈判和美军持续袭击胡塞给船公司进一步拖延全面复航提供了背景支持。赫伯罗特在本周的线上研讨会上表示目前 不考虑苏伊士运河的恢复。赫伯罗特CEO表示，鉴于近期加沙停火协议的破裂，苏伊士运河航行的恢复仍不明朗。继续绕道南非的航程使航程增加了18%，抵消了全球舰队增长的10%，并使市场保持紧平衡。“包括我在内的许多人曾预期，在加沙停火协议后，我们可能有机会在可预见的未来恢复通过苏伊士运河的航行，” “但如果我们看看过去四到六周的局势，那么这一可能性不幸地看起来越来越小。我们很可能会继续绕道好望角，至少再持续几个月，或者直到年底。”
8/ 邀请参与最航运的一起捐，为乡村孩子筹集爱心，中国社会福利基金会《授渔计划乡村助学》 一起积累福报。
今天到此 明天再见
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