要买车可以去请教老司机，如果还是不放心，那么就落后一步，做最保守的选择，开车本身就是一件高风险的事，保守一点比较好。
作者：施南（抱朴财经评论员）
今天最大的新闻当然是“小米SU7高速上碰撞爆燃致3死”：
据南方+报道，4月1日，网络流传一组视频及图片显示，安徽一新能源车撞上高速公路中间护栏起火燃烧，有目击者声称小米SU7车上3人已去世。自称乘客家属的网友表示：“撞到护栏直接起大火，车门自动锁死，主副驾我的孩子们是活活被烧死的。”
▲网友上传的事故现场
午间，小米公司发言人微博表示：
事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。
车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
我必须把两边的说法都摆出来给大家看，毕竟不是哪边悲惨就有道理，也不是哪边大牌就有道理，然后才能继续往下说。
港股小米集团午后持续走低，收盘时超6%。
01 事故受难者父母在网上发声
那么，这个责任到底是谁的？我们只能做一些常识层面的初步分析，最后的结论要等专业机构来做出。
事故受难者之一的父母其实在网上也有发声，主要有几个要点：
第一，“小米发布通告说会成立调查组，但是从事件发生到现在，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息，他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了”。
第二，“为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？”
关于第一个质疑，因为该网民发出帖子的时间较早，目前，调查组是否和他（她）有联系，我们不知道。再就是，他（她）说的是否属实？我们也不知道，必须等小米回应，才能得到验证并表态。截至本文发稿时为止，从媒体的信息看，双方还没有直接沟通。
第二个质疑，纯电车的电池安全到底有没有问题，这个确实要由专业人士来表态。是不是燃爆太快？有没有做到足够安全？我们等专家发言。
▲网友上传的事故现场图片
另外，燃油车撞了也会自燃，要是撞得太狠，门变形了，门也打不开。很多人也确实不知道手动开门装置在哪里，这也是网络讨论的热点。
夏季高温、电路短路、事故撞击、燃油系统泄漏等都是燃油车自燃的诱因。
当然，实话实说，燃油车在设计中采取了许多措施来防止碰撞后自燃，包括使用树脂油箱、安装碰撞自动断油装置和切断电气系统供电等，这些措施有效地降低了燃油车碰撞后自燃的概率。
至于新能源车，相信也有类似的保护装置，具体的情况，各种车略有不同，请专业人士发言吧。
说实话，家属仅仅就这两点来质疑，力量不够。
如果质疑中有确凿证据证明刹车刹不住，或者无故自燃，自燃特别快，那还算是有力证据，但目前没有证据支持类似猜测。
现在的一个最新情况是：一位遇难者小罗的妈妈向澎湃新闻表示，孩子当时开的是智驾，“当时的情况，谁能2秒钟反应出这个事态来？2秒钟之内谁能立马切换呢？”
▲网友上传的事故现场图片
02 驾驶员深夜开启辅助驾驶
我们看看小米汽车的官方说法。
4月1日午间，就“小米SU7高速上碰撞爆燃”事件，小米公司发言人官微发文回应，我摘要如下：
据初步了解，事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h时速持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97km/h。
我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系，全力协助善后事宜，并提供支持与帮助。
我们将目前所知并提交给警方的信息，摘要公布如下：
我来点评一下：
小米有意愿与事故受难者家属取得联系，但在发文的时候还没有联系，所以，官微说“我们的专项组也将在警方的许可与指导下，与事故受难者家属取得联系”，这里有一个“将”字。
结合信息以及小米的描述，用大白话就是：
驾驶员在深夜开启了NOA智能辅助驾驶功能，而且是高速，结果因为有路障，车辆开始减速，驾驶员迅速接管，但是来不及了，撞上了，燃烧了，人也没有了，这确实是一件悲伤的事情。
这事儿是谁的责任？目前不好说。
驾驶员在高速上开NOA智能辅助驾驶状态，又是深夜，而且时速高达116km/h时速，这些都是客观事实。
如果网友说小米对信息造假，其实也要拿出证据，不可妄言。
受难者之一的父母在公开质疑中表示“她车子的后台和我们的手机是绑定的，第一时间手机就弹出了这个消息，包括发生车祸的时间和地点”，所以相信事故受难者家属手机上也有相应信息，拿出来一对比，就知道真相。
▲家属上传手机弹出的消息
我们等着双方验证。
03 人工驾驶比较靠谱
事情大致还原到这里，说几句相关的话。
其一，提供今纶老师的意见供参考。他目前是开燃油车，以后可能加一辆油电混合车，但是，燃油车继续开。对于纯电动车，他觉得还需要观察一下，看看它的各种问题暴露之后的解决方案。
各位朋友买纯电车，我是持开放态度的，不反对。问了一下今纶老师，他的回答是“大家是成年人，自己做判断”。
其二，每次纯电车出事故，尤其是自燃事故，很多网友都表达愤怒，确实很有正义感。
不过，前提是确认事故责任，以及确认安全措施是否不到位，或者车有问题。比如，这次如果官方确认是小米SU7的问题，我会和大家一起批评小米SU7。
事情没搞清楚就批评，是不是可以缓缓？
其三，尽量不要完全信任NOA智能辅助驾驶功能，厂家都说了是辅助驾驶，没说是主动驾驶、自动驾驶，所以，还是自己驾驶比较靠谱。如果累了，就找个休息的地方歇一歇。
其四，当然是希望各种车都加强防爆阻燃的功能。
如果买车人搞不懂，就去请教老司机，如果还是不放心，那么就落后一步，做最保守的选择，开车本身就是一件高风险的事，保守一点比较好。
最后，我想一下表达对三位事故受难者的沉痛哀悼：在最美好的年华，你们走了，真的很可惜……
