3月28日
满载3000余吨巴西铁矿石的
49051次列车
从福建可门港铁路支线
可门Ⅲ场装车区缓缓驶出
标志着 全国首条
双股道电气化移动式装车线
正式通车
此次通车的线路是国家综合货运枢纽补链强链的重点项目，将原有可门港铁路支线从福州港罗源湾港区可门作业区的20万吨级泊位延伸至30万吨级泊位。可门物流铁路专用线直通港口码头，打通温福铁路透堡站至可门港码头的海铁联运“最后一公里”，为福建构建“一带一路”陆海枢纽增添新引擎，缩短接驳时间10小时。
3月28日，满载3000余吨巴西铁矿石的49501次列车驶出可门港。（胡锦鹏摄）
据悉，该线路还创新采用了双股道电气化移动式装车系统，拥有绿色低碳、高效环保、智能精准等技术亮点。它改变了传统的内燃机机车取送车和牵引装车模式，由电气化机车取送车、移动式装车机装车，实现零排放的绿色低碳目标。
据中土集团福州勘察设计研究院项目负责人黄飞介绍，该系统最大装车能力可达每小时4000吨，预计近期年设计通过能力将达到400万吨，远期则可达950万吨的港口铁路装车服务作业能力。
3月27日，双股道电气化移动式装车机在福建可门港铁路支线可门Ⅲ场进行装车作业。（陆逸摄）
“货物装载完成后，电力机车可直接开进厂区，将列车送至目的地，无需换挂内燃机车，减少碳排放的同时，有效降低人力成本，提高货物运达时效。”可门站站长吴振兴介绍道。
近年来，福建省港口各级管理部门以海铁联运为抓手，努力为包括江西、湖北等在内的中西部地区构建更为便捷、通畅、经济的出海物流大通道，服务更多内陆地区企业借闽出海，走向世界，为深度融入共建“一带一路”提供物流保障。数据显示，2024年，通过海铁联运方式进出福建省港口的集装箱达19.79万标箱，同比增长20.7%，大宗散货达2721万吨，同比增长6.4%。
来源：海博TV、福建发布 编辑：宝 蓝 校对：王国栋 校审：余运炜
