文︱关品方
一石激起千层浪。笔者估计，长和集团43个港口运营权益出售给贝莱德集团（简称“港口交易”）引发的巨大争议，很快会有突破性进展。不外是6种可能性。一是如期卖，二是全不卖，三是斩件卖，四是特区政府介入、争议旷日持久，五是中美对抗（后果难测），另将其他可能性算作第六种。
港口交易如果成事，对美国有利，中国的全球港口战略将会缺一大块。长和系股票被抛售，过去20多天市值已蒸发了大约100亿港元。被不少人敬重的李嘉诚老先生声誉严重受损。港口交易影响中美博弈、被美国占了上风。中国战略损失难以估计。特区政府紧急发声，暗示可能要引用国安法审核港口交易。总而言之，以目前的算计，是少利多弊。叫停交易，重新探讨，目前仍存在不少变数；幕后磋商频繁，不宜轻易做判断，遑论结论。
笔者估计，上述六种可能性，头三个的机会甚微，四和五都不太理想。其他安排，视乎中央决策，在这方面长和集团的主动权甚少。俗语有云，富不与官争，何况涉及国家安全的民族大义？长和系的小股东们当然希望有理想的解决方案。如果是这样，对香港特区整体而言也有好处。
港口交易看似普通跨国商业行为，其实涉及中美战略博弈，主要是对巴拿马运河一定程度的参与控制权。
笔者在3月7日的文章中已详细介绍这43个港口的地理位置，是海运航路的“致命咽喉”，尤其是巴拿马运河的巴尔博亚港（太平洋入口）与克里斯托瓦尔港（大西洋入口），掌控全球6%海运贸易。中国商船年通行量超2500次，运输货物价值高达3.4万亿元人民币。事涉国家发展利益，千万不可等闲视之。
不少人可能忽略了数据暗战。买家贝莱德集团要求获取港口20年的物流数据，涵盖中远、招商等央企航线，势将暴露“一带一路”关键节点和海运布局，威胁海上航路安全。这相当于把中国商船的实时坐标送给五角大楼。这不是危言耸听。
据《南华早报》披露，贝莱德曾为美军海外基地建设提供资金，和美国中情局（CIA）有数据共享协议。那么港口交易是否可能危及国家安全？不言自明。
长和集团解释：港口交易是纯粹商业考量，这说法显得苍白无力。资本市场暗流涌动，作为对策之一，据传国资背景的基金正收购巴拿马运河周边物流企业股权。
最关键的是中美博弈白热化。特朗普要求巴拿马总统穆利诺加速审批相关的港口交易；为达此目的，更承诺减免巴拿马23亿美元债务。这是威逼利诱，本质上应被定义为经济胁迫。中国的反制预案包括商务部可启动《中华人民共和国反外国制裁法》，限制贝莱德在华大约8000亿元人民币等值的投资。长和集团在内地有8个港口业务（香港特区有2个）。若港口交易通过，中方或有权依法全面接管长和集团在内地的港口经营权。何必剑拔弩张，走到这个地步？
总而言之，港口交易不仅是商业与政治的较量，现已成为检验“爱国者治港”原则对资本的限制和利用的试金石。在维护私有产权的同时，在国家安全面前，大型资本的运用自由并非绝对。在释放“维护国家主权绝不含糊”信号的同时，笔者认为这场横跨太平洋的中美博弈，或将重塑全球资本与主权之间的游戏规则。
消息传来，美国四天前（24日）举行听证会，讨论对中国制造船只进入美国港口征收最高可达到150万美元的港口附加服务费，作为补助美国造船业的资金来源。这是特朗普针对中国的图谋，借此撼动中国在全球造船业的地位。这是无底线、无原则、违反WTO规则的关税战。坦白说，美国造船业无法短时间内迅速发展，自作聪明地征收附加费的措施，反而可能加剧美国的供应链危机，搬起石头砸自己的脚。
值得一提的是，最近有关德国科隆港的消息。它是全球海运港口的关键命脉之一，每天有2000个集装箱的吞吐量，据说是霍氏家族经营；霍家正打造全球第四大航运帝国，助力中国贸易降低物流运费，帮助中国制造出海全球，在国际市场展示竞争力，让中国产品行销到全世界。据说霍家更帮助国家开拓北极航道，详情怎样，笔者还需要清楚了解，让数据和事实说话。
最后，笔者留意到古史有诗㝍得很好，笔者略作修饰如下：
商海浮沉，风云起，美帝迷昏。环宇内，众议纷纭，群情激愤。纵商贾，亦有根；民族义，岂容泯？海运攸关华夏梦，岂容私利戕国魂？须明日，看滚滚波涛，侠客毅行。
