2025年3月，97岁的李嘉诚站在了人生最凶险的悬崖边。其家族企业长江和记实业（长和）以228亿美元向美国贝莱德财团出售全球43个港口的交易，不仅引发资本市场巨震，更将这位“李超人”推入国家利益与资本的夹缝中。这场风波早已超越商业范畴，一边是民族大义，一边是自己的钱袋子，97岁的李嘉诚会如何选择呢？
巴拿马港口的“咽喉战”：李嘉诚递出的致命一刀
长和出售的43个港口中，巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港是风暴核心。这两大港口掌控全球6%的海运贸易，每年2.1万艘中国商船经此通行，承担中国21%的远洋货运量，货值高达2700亿美元。
自1997年长和取得经营权以来，这两座港口一直是中国与拉美贸易的“黄金生命线”。然而，交易后贝莱德将接管港口运营及智能码头系统，美方可通过加征“天价过路费”、选择性限流甚至数据监控，直接威胁中国供应链安全。
更可怕的是，长和曾于2015年拒绝中资1500亿港元收购要约，却在2025年以折价近50%的条件向美资妥协，交易中甚至包含核心物流数据。市场分析师指出，贝莱德支付的228亿美元中，70%实为“遏华政治溢价”，每1美元收购价中仅0.3美元对应港口实际价值。
这种“区别对待”彻底激怒舆论，《大公报》五连发社评痛批“见利忘义”“漠视国家利益”，国务院港澳办罕见三度转发，定性为“战略资产拱手让敌”。
官方五次警告，耐心已经耗尽
面对这场危机，中国官方展现出罕见的强硬态度。自3月7日起，港澳办、香港特首李家超、全国政协副主席梁振英轮番发声，层层加码：
1. 3月7日：港澳办首次提醒“企业需站稳立场”，暗示交易触碰国家战略红线；
2. 3月10日：《大公报》抛出“灵魂五问”，直指交易“助美遏华”，李家超强调“任何交易须合法合规”；
3. 3月12日：港澳办二次警告“继续执迷不悟将背负历史骂名”，外交部发言人表态“国家安全不容忽视”；
4. 3月18日：李家超重申“反对胁迫手段”，梁振英痛批“商人无祖国终成孤儿”；
5. 3月21日：《大公报》社评《停止交割，切勿因小失大》直接喊停交易，措辞严厉至“国家利益无价”。
官方连番敲打下，长和股价从最初暴涨33%急转直下，11个交易日蒸发323亿港元，连带长实、长江基建等关联企业市值缩水超780亿港元。3月20日，长和取消年度业绩发布会，被市场解读为“心虚避风头”，南向资金单日减持38亿港元，资本用脚投票表达不满。
霍家亮剑北极航道
正当李嘉诚深陷舆论漩涡时，霍家三代人的布局悄然浮出水面。自21世纪初，霍英东家族便斥巨资开发北极航道，2025年初中国货轮首航成功，航程缩短30%，成本降低20%，彻底绕开巴拿马运河风险。
霍震霆直言：“北极航道不是生意，是海上长城！”
李嘉诚之前的言论是：“我只是个商人，这只是生意，无关政治。”两者形成了鲜明的对比 。
霍家的民族大义早有传统：1950年霍英东冒死突破美国禁运为大陆运送物资；1993年投资百亿开发广州南沙，打造珠三角经济支点；如今北极航道更成为“一带一路”北翼核心。
反观李嘉诚，家族资产通过离岸信托剥离主权监管，万亿财富“全球漂流”，被批“资本候鸟”。网友锐评：“霍家三代为国筑路，李家一代为己卖港！”
有人说这样评价李嘉诚是不是太过了？要知道，贝莱德财团绝不是普通买家，其管理的10万亿美元资产与美国政府是深度绑定的。特朗普2.0上台后，将巴拿马运河视为遏华关键棋子，威胁“美军将强行接管港口”。
交易曝光后，白宫高调宣称“这是对华竞争的重要胜利”，并计划联合七国集团对中国航运实施“长臂管辖”。某种程度上，贝莱德财团可以理解为是美政府的白手套。
总结
俗话说得好，商业无国界，但商人有祖国！在国家大是大非面前，在民族大义面前，没有任何一个人能将自己置身事外。虽然这场闹剧还没有结束，港口归属依然成谜，但是唯一可以肯定的是，守了自己一辈子钱袋子的李嘉诚，这次算是彻底赌输了，李家将会因此而付出严重的代价，让我们拭目以待吧！