3月26日，我国自主研制的最大直径盾构机“沧渊号”在中交天和江苏常熟制造中心成功下线。“沧渊号”盾构机是中交天和继刀盘直径16.07米的“运河号”盾构机后，再次自主研制的超大直径盾构机。该盾构机开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，再创国产超大直径盾构机新纪录，将用于世界最长高速公路水下盾构隧道——江苏海太长江隧道工程施工。
打开网易新闻 查看更多图片
海太长江隧道是国家《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》和《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划》重点推动建设项目，也是江苏省“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。该隧道位于江苏长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，左线由一公局集团所属隧道局承建，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9.33公里。海太长江隧道最大埋深超过75米，最高水压超过7.5巴，相当于每平方米承受75吨压力，隧道防渗难度大。
作为海太长江隧道左线掘进的核心装备，“沧渊号”始发后，将穿越多种复杂地质带，特别在穿越长江及两岸大堤时，沉降需控制在毫米级，掘进难度极大，且江中地质勘探覆盖区域有限，未知区域多，堪称“水下迷宫”。
打开网易新闻 查看更多图片
中交天和研发团队为“沧渊号”搭载了三大利器：一是拥有智能掘进、智能诊断与维护、能耗实时监测及控制等智能系统，能够有效解决盾构机检修难度大、人工作业风险高的难题。二是拥有“智刃铁齿”，配置常压换刀功能的软土刀盘，搭配梯度分布的合金刀具构成“超硬龙齿矩阵”，可实现石英砂含量约65%地层单次掘进2000米内不换刀。三是拥有全球首套具备主动防护功能的智慧设备，可连续监控主驱动运行，减小误差，有效解决“十隧九漏”及施工难以毫米级控制的难题。（中交集团）
