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2025年3月22日，由铁投集团所属粤东城际公司主导投资建设、建工控股集团所属华隧建设承建的粤东城际铁路YDZH-7标一工区黄岐山站围护结构74幅地连墙混凝土全部完成浇注，正式进入土方开挖及支撑施工新阶段。
粤东城际铁路黄岐山站围护结构最后一幅地连墙钢筋笼吊装
黄岐山站是粤东城际铁路揭阳南至揭阳段唯一的地下车站，位于城市交通动脉，呈东西向布置。车站总长174.6米，标准段宽29.1米，采用明挖法施工。车站主体围护结构共设置74幅地下连续墙，单幅最大深度约50米，钢筋笼最重约62吨。
为保证施工进度
项目团队有序破解交通疏解、
高压线迁改等难题
科学统筹施工计划
交通疏解：
双向6车道变4车道
施工路段地处揭阳市交通动脉环市北路（G206国道），日均车流量大，综合交通疏解范围达1公里，影响面广。项目团队积极对接市委市政府、市公安交警部门及各参建单位，经过系统筹划、详尽研讨，将原双向6车道调整为双向4车道通行，最大限度减少对市民出行的影响，顺利完成交通导改。
管线迁改：
自研激光报警系统
车站结构范围内密集分布重要光缆及高压线缆，高压电塔侵入施工区域，作业面严重受限。项目团队自主研发激光报警系统，确保高压线区吊装作业安全，同时运用动态场地管理，实施倒边施工。
统筹协调：
多线作战抢工期
2023年12月，受管线迁改影响，车站建设一度停滞。为保证进度，项目团队实时跟进迁改进度，同步开展抗拔桩施工及基底加固等关键工序。2024年12月7日，管线迁改全面告竣，项目迅速复工，高效完成了剩余地下连续墙施工。
黄岐山站围护结构最后一幅地连墙顺利完成，其科学高效的施工组织筹划获多方好评，为后续主体结构施工奠定了坚实基础。
▍来源：华隧建设
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