一、精准定位：覆盖主流市场的“高性价比”产品线
零跑汽车的产品线布局以“高配低价”为核心，覆盖10-30万元的主流消费市场，尤其是10-20万元的中端区间。目前其主力车型包括C11、C01、T03等，并计划于2025年推出全新B系列（10-15万元）和D系列（20万元以上）车型，进一步扩展细分市场。
-C系列：以中型SUV C11为例，其售价区间为14.98万-20.98万元，却提供中大型SUV的空间和智能化配置（如高通骁龙8295芯片、激光雷达选装），直接对标传统车企30万级产品。
-B系列：2025年推出的三款B系列车型聚焦10-15万元市场，主打“越级配置”，例如高配版将搭载激光雷达和高算力智驾芯片，这在同级车型中极为罕见。
-增程与纯电双动力：零跑是少数同时提供纯电和增程版本的车企，例如C11增程版CLTC综合续航达1200公里，价格却控制在15万-18万元，远低于竞品（如理想L7 Air的31.98万元）。
二、售价与配置的“降维打击”
零跑的定价策略被称为“半价理想”，通过全域自研和规模化生产降低成本，实现配置与价格的极致平衡。
-硬件配置：以C11为例，其标配高通骁龙8295芯片、Leapmotor Pilot智能驾驶系统（支持L2+级辅助驾驶），而同级竞品如比亚迪宋PLUS DM-i的入门版仅搭载8155芯片，且智能驾驶功能需选装。
-增程版性价比：C11增程版售价15.88万元起，CLTC纯电续航285公里，综合续航1200公里；对比深蓝S7增程版（17.19万元起，纯电续航200公里），零跑在续航和价格上均占优。
-纯电版优势：零跑C01纯电版起售价18.68万元，CLTC续航达717公里，而同价位的特斯拉Model 3后驱版续航仅606公里，且智能配置更基础。
三、同级竞品对比：零跑的“越级”优势
以15万元级增程SUV为例，零跑C11增程版与竞品对比：
| 车型 | 零跑C11增程版 | 深蓝S7增程版 | 哪吒S增程版 |
| 售价（万元） | 15.88-18.98 | 17.19-21.99 | 19.98-22.98 |
| CLTC纯电续航（km） | 285 | 200 | 200 |
| 综合续航（km） | 1200 | 1120 | 1160 |
| 智能芯片 | 高通8295 | 高通8155 | 高通8155 |
| 激光雷达 | 可选装 | 无 | 无 |
结论：零跑以更低价格提供更长续航、更高算力芯片，甚至可选装激光雷达，形成“越级配置+同级价格”的竞争优势。
四、全域自研：成本控制的核心密码
零跑汽车60%的核心零部件为自研自产（如三电系统、智能驾驶硬件），显著降低供应链成本。例如：
-CTC电池底盘一体化技术：减少电池包结构件重量和成本，提升续航效率。
-八合一电驱系统：集成度高，降低能耗和生产复杂度。
-创新供应链管理：与Stellantis合作开拓海外市场，分摊研发成本；国内通过平台化生产实现零部件通用（如C10与C16共享70%部件）。
效果：2024年零跑毛利率从2.8%提升至8.1%，单季度盈利转正，规模化效应逐步显现。
五、用户视角：为何选择零跑？
1.“低价高配”的务实选择：15万元买中大型SUV，智能配置对标30万级车型。
2.续航无焦虑：增程版综合续航超1200公里，纯电版续航700公里+，满足长途需求。
3.技术可靠性：全域自研保障软硬件适配性，OTA升级持续优化体验（2024款车型OTA新增28项功能）。
结论：零跑的盈利逻辑——性价比为王，技术为盾
零跑的成功源于精准定位中端市场+全域自研降本+越级配置定价的三重策略。在新能源车企普遍亏损的背景下，零跑通过“优衣库式”高性价比产品（好而不贵）快速占领市场，同时以技术创新巩固护城河。2025年其50万辆销量目标和15%毛利率规划，将进一步验证这一模式的可持续性。
