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«——【·前言·】——»
【“未经授权，禁止搬运，违者必究”】
早在上周的时候就传出消息，14至15日是我国外联络部副部长马辉访问巴拿马的日子，但如今一周已然过去，北京专机早已顺利返回。
而也就是在这个时候，21这天，港媒趁热打铁，《大公报》第三次发文——停止交割，切勿因小失大，和前两次不同，这次大公报的发文显然更加的理智化。
但是在结尾同样警告“有关企业和人士”，很显然，李嘉诚结局已定，只是在看李嘉诚接下来会有什么动作，更或者说是在给李嘉诚机会。
而同样，美国在那边已经开始感觉不妙，但是这个不妙并非是针对巴拿马港口，而是中国船只对美国造成的冲击，那么这究竟是怎么回事呢？
根据此前消息来看，当李嘉诚要售卖巴拿马运河的消息闹得沸沸扬扬了之后，中国就已经先行一步去往了巴拿马，虽然并未传出两国之间交流了什么，但毫无疑问一定有这个运河事件。
而在3月20日的时候，巴拿马总统就此有了消息，他表示这种不具名的言论没有讨论价值，虽然这句话是对此前美国要驻军巴拿马的消息做的回应。
但是从这些我们也能看出，巴拿马总统对于运河这件事情是非常排斥美国的，这也间接的说明了，中巴之间的关系还是一如既往。
就是李嘉诚始终没人回应，让很多人好奇他究竟是什么意思，在近些天中，更多的人对李嘉诚是谩骂，说他是“卖国贼”，为了自己的利益就损害国家。
228亿美元就将巴拿马在内的43个港口卖掉，但是要知道的是，巴拿马运河一年的净收入30多亿美元。
据新闻消息，在2024财年中，巴拿马运河的净收入是34.53亿，也就说或许在短短的几年内，这228亿美元巴拿马运河就能够很快挣回来。
而根据长在3月20日自己公布的数据，在去年全球53个港口的总收益中，相较于2023年增加了11%，也就是说，在港口业务中，长和的利润是在不断的上涨的。
同样，也就是在舆论发酵的这几天，李嘉诚旗下的多家公司都遭受了股价的震荡。
根据3月21日下午2点的数据其中，长和跌了3.6%，长实跌了7%，最严重的是黄医药跌了超8%。
就算李嘉诚作为商人，为了利益割舍掉一部分港口，但是公司股价一度下跌的情况，不也同样是利益的下滑吗？并且还因为此事对公司的形象也造成了很大的影响。
对于这些，李嘉诚即便是身为一个商人，难道会不知道吗？想必一定是知道的，所以在很多人看来，这件事的背后一定还另有隐情。
不过这也只是另一小部分人的看法，李嘉诚究竟想要干什么恐怕是只有他本人知道了，或者说事情背后究竟隐藏着什么，也只能等时间来给我们解答了。
不过毫无疑问的是，美国一定是没安好心，尤其是在当今这个世界格局中，美国还将中国视为其最大的“威胁”，倘若美国真的得手，那么其对中国的制裁只能说是会越来越严重。
不过中国身为一个大国，自然对这些也有应对之策，如果仅仅是一个巴拿马运河就让中国乱了阵脚，那不然是不可能的。
而且根据中国的相关法律，中国也是有权依据这些叫停这些交易的，所以对于中国而言，我们大可不必惊慌。
而该担心的其实应该是美国，相信大家也清楚，美国在在很久之前的时候就频繁对中国的进出口贸易进行各种限制。
根据消息，在今年2月份下旬的时候，美国这边还颁出了一项计划，表示只要是中国制造船只进港，都要征收最高150万美元的“附加服务费”。
并且还打算在3月24日的时候就此天举行公开听证会，首先需要了解的是，这个时间节点非常的重要。
2月份下旬，正好是当时长和深夜发布通告要宣布叛卖港口的前夕，而3月24日，也不远了就在两天后，中间的这段时间，可以说恰好是事件发酵期。
特朗普宣布要收取中国船只150万“服务费”，很显然就是在威胁中国，甚至在交易八字还没一撇的时候就已经开始有了优越感。
但事实却狠狠打了美国的脸，引发轩然大波的并非是中国，而是美国业内人士们，没有了中国船只的运输，他们的农业、能源、采矿、建筑以及制成品等等都将遭受到限制。
美国煤炭商一家能源资源公司首席执行官在当时就直接给美国商务部部长写了一封信表示，由于“服务费”，很多船东已经拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价。
简单来说也就是，因为美国此举，已经没有人愿意为他们国家的商品运输买单。
满载集装箱的货船停靠在美国加州奥克兰港
甚至这位首席执行官还表示，未来60天内，美国的煤炭出口就将会中断，大量的煤炭面临没办法出口的风险。
除此之外还将面临美国煤炭成本增加，以及逐渐失去全球竞争力等等这样的问题，甚至因为存库额不断增加，很多煤矿业都开始准备裁员。
从这些现象中我们能看到，美国自举无疑是搬起石头砸自己的脚，但不仅仅是只有煤炭，除此之外还有石油，液化天然气以及各种燃料等等，还有各种零售业以及制造业，食品等等都已经受到了很大的影响。
尤其是对于食物而言，长时间的堆积，到最后或许只能烂掉在仓库里，也始终都运不出去。
自从特朗普上台后，他就表示要重镇美国的造船业，来抵抗中国的造船业，但事实证明，中国的造船业，美国是超不过的，起码目前是这样。
因为根据数据，2023年的时候，中国建造的商船吨已经占比达到了全球的50%，而美国仅仅是0.1%，从这个数据就能明显的感觉到差距。
更严重一点说，没有中国的船只，美国就只能干瞪眼，看着货物在仓库越积越多。
所以，对于巴拿马运河而言，一旦美国再有动作，那简直就可以说断了自己的后路。
参考资料：
特朗普拟给中国造船收费，结果自家货先出不了港了
2025-03-20 08:27·观察者网
中共代表团访问巴拿马
2025-03-16 22:28·央视新闻
李嘉诚旗下多家公司股价大跌，长和去年全球53个港口贡献近453亿港元收入
2025-03-21 14:29·金融界
