据悉，早在2024年12月底，根据湖南全省发展和改革工作会议发布的消息可知：湖南省计划在2025年，将着力扩大有效益的投资，全力推进省重点项目建设。其中在铁路建设方面，将积极推动长赣铁路全面开工和宜常、黔吉铁路尽早开工。目前，湖南人大代表团全团向十四届全国人大三次会议提交建议11件，其中就包括建议提出，力争宜常、黔吉铁路2025年实现开工建设。那么，这几条铁路会在今年开工吗？
长赣铁路
长赣铁路即长沙至赣州高速铁路，是国家“八纵八横”高速铁路网渝长厦通道的重要组成部分。线路西起湖南长沙西站，途经长沙黄花机场、浏阳，江西上栗、萍乡、莲花、永新、井冈山、遂川等地，最终到达赣州。全线正线长约429.4公里，设计时速350公里，设11座车站。项目总投资约846.2亿元，建设工期5年。据悉，长赣高铁规划历程始于2014年，2017年纳入国家“十三五”铁路发展规划。2018-2019年完成预可研和可研评审。
之后到了2021年，被纳入“十四五”规划，2022年用地预审获批，可研报告获国家发改委批复。2022年11月，湘赣两省同步启动建设。2023年因环评问题暂停，2024年环评获批。目前，关于长赣高铁的建设迎来了重要进展：根据江西省发改委在官网答复网友的咨询可知——长赣高铁项目正在加快开展有关工作，初步设计拟于近期批复。这就是说，长赣高铁项目初设若在3月顺利批复，施工图也能同步批复，那么就有可能在今年上半年正式开工。而且湖南方面也正在加快长赣铁路征地拆迁前期工作。
宜常铁路
宜常铁路即宜昌至常德高铁，是呼南高铁的重要组成部分，线路北起湖北宜昌北站，南至湖南常德站，全长约230.7公里，设计时速350公里。项目沿线共设7座车站，包括宜昌北站（在建）、长阳东站（接轨站）、宜都站、松滋西站、澧县西站、临澧东站和常德站。
宜常铁路的规划历经多年，2023年11月，东线方案通过国铁集团的可行性研究审查。2024年，自然资源部批复新建宜昌至常德铁路（湖南段）建设用地。2025年1月，国家发展改革委批复新建宜昌至常德铁路可行性研究报告；2月，新建宜昌至常德铁路进行第一次环境影响评价公示。目前，项目已进入初步设计阶段，预计2025年下半年具备正式开工条件。（据悉，从2025年2月26日起，位于湖北省松滋市乐乡街道张家畈村焦柳铁路线上的松滋站正式更名为松滋西站，为即将设立的宜常铁路高铁站挂牌做准备。）
黔吉铁路
黔吉铁路即黔江至吉首高铁，是国家“八纵八横”高铁网厦渝通道的重要组成部分，线路起于重庆市黔江区，经酉阳县、秀山县，进入湖南省湘西州花垣县、保靖县，最终接入吉首市的张吉怀高铁吉首东站。全线设计时速350公里，新建正线长度约224公里，其中重庆段约152公里，湖南段约72公里。
根据资料显示，黔吉铁路早在2021年便纳入国家和省级规划。目前，黔吉铁路重庆段已完成建设用地预审，湖南段的征地拆迁实物量调查也已全部完成。此外，在重庆市2025年政府工作报告中，明确提到 “新开工黔江至吉首高铁”（计划于第四季度启动主体工程施工）；而湖南方面，正如文章开头所说——将积极推动黔吉高铁 “尽早开工”。换句话来说，黔江至吉首高铁重庆段在今年开工的可能性很大，而湖南段则不一定能在今年开工。
