2月28日，由中航工业自主研制的大型水陆两栖飞机AG600“鲲龙”圆满完成取证前全部试飞科目，向着适航取证目标又迈出关键一步。
鲲鹏展翅九万里，航空报国正当时。在AG600取证攻坚的关键阶段，中航工业机载各成员单位以技术创新为引擎，以质量保障为基石，全力护航“鲲龙”腾飞。从攻克适航验证难题到完成高风险试飞科目，从机载设备研发到软件适航取证，每一个突破都凝聚着团队的智慧与汗水。今天，让我们继续走进AG600取证试飞背后的故事，见证中航工业机载成员单位如何以硬核实力，助力“鲲龙”翱翔海天！
太航
太航主要为AG600飞机导航系统、主飞行控制系统、气源系统、防冰和除雨系统、滑油系统五大系统配套研发大气数据系统、综合备份仪表、失速告警振杆器、管路补偿器等62项产品。太航建立“党委-支部-党员”三级攻坚网络，建立“日报动态跟踪、双周专项督导、月度党委办”穿透式机制，督导加快项目进度。各支部抽调技术骨干组建了涉及3个承研部门、6个生产部门、7个辅制部门的联合突击队，党员冲锋在前带头实施“7×24小时响应制”。在党委的坚强领导下，所有参研人员众志成城、攻坚克难，圆满完成了所有产品的设计鉴定和三型单独取证设备设计审查工作；完成了全机压力迟滞响应试验，国产全压受感器还首次在国内完成CTSO-C16a全部防冰除冰试验，以实干担当助力“鲲龙”腾飞。
上电所
上电所作为AG600航电系统主承包商，主要负责航空电子系统的总体设计、产品研发与交付以及航空电子系统集成验证工作。航电系统包括23个子系统，169台LRU设备，99个软硬件配置项，涉及14家分系统供应商。AG600航电系统的成功适航，再次印证了上电所人“敢为人先、追求卓越”的精神品格。立足新的起点，上电所人将继续忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰，为我国航空应急救援和防灾减灾装备体系建设贡献坚实力量！
贵阳电机
贵阳电机承担AG600飞机电力变换两型配套型号研制工作。项目团队以客户需求为牵引，密切围绕主机节点要求，开展了自耦变压器和静止变流器产品的各项科研工作，完成了两型产品的研发、试验工作，并通过了安全试验，通过了50项鉴定试验的技术要求，满足了鉴定需求。其中一型产品顺利通过CTSO-C73标准11项符合性验证试验，取得CTSOA-C73证书。
郑飞
郑飞为AG600承研J/MDB-4A 药剂注入分系统，属于灭火任务系统的分系统，由左、右药剂注入装置及左、右药剂注入管路组成，左、右部分为镜像对称结构。主要功能是灭火任务中的药剂注入执行。AG600项目团队凝聚广泛资源，研究相关规定，强化学习研讨，边学边干、不断成长。团队紧前策划，科学制定计划，强化过程跟踪，严肃节点考核，顺利推进承研任务。2023年10月29日完成MOC9试验，成为全机第一家完成MOC9试验的承研单位；2024年提前完成三个集团考核项，2024年9月19日通过SOI#4局方审查，成为全机第一家SOI#4闭环退出的承研单位；2025年2月24日，符合性验证报告全部获局方批准，守住了2月25日的卓越目标节点。
电源
自AG600飞机进入全面取证试飞以来，电源党委成立“临时党支部”为项目注入强大动力。在过去一年中，电源AG600项目团队编制修改并获得局方批准鉴定试验程序共239份，共6998页；完成鉴定试验共239项，并通过局方目击和审查；修改完善鉴定试验报告19份，共19553页，并通过局方批准。其中239项鉴定试验，一次通过236项，通过率达98.7%，尤其是高风险的电磁兼容试验项目均一次通过，为飞机系统级验证取证工作提供了强有力的保障。
共性中心
共性中心充分发挥资源及技术优势，面向机载软硬件验证测试迫切需求，承接AG600型号急难险重任务，与重点单位联合工作，对困难单位积极帮扶。完成新航、101、114、华东光电等6家单位相关测试验证，累计验证代码12万余行。提升了AG600型号软硬件产品质量，通过了SOI#3评审并获得局方高度认可，深度支撑型号取证，成果带动多型验证项目持续推进。
雷达所
自从大型水陆两栖飞机立项以来，雷达所积极参与该型号的设计论证工作，并在飞机整体研制过程中提供了持续的技术支持；2019年正式成为AG600飞机气象雷达的制造商，全面承接AG600飞机项目气象雷达的研制工作，并随飞机全面完成产品系统设计、产品研发、集成测试和适航验证等工作，圆满完成气象雷达的随机适航取证任务。历时6年，雷达所完成了鉴定试验、制造符合性检查、功能性能鉴定试验、软硬件SOI#1-SOI#4审查、表明符合性试飞、审定试飞等重大节点，主动作为多次开展它机科研试飞提升产品成熟度，项目团队以实际行动践行了“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”的新时代航空报国精神，为AG600飞机取证攻坚贡献了巨大力量。
兰飞
兰飞公司迅速行动、周密部署，聚焦适航研制保证审查重点任务，层层压实责任，多措并举推进工作。面对自动飞行控制板电子软硬件符合性审查，在没有任何适航经验可循的背景下，项目团队以"零缺陷通过民航局审核"为目标，科学统筹资源、优化工作流程，积极应对各项需求变更，多地协同，昼夜奋战，成功攻克了一系列技术难题。在短短9个月内，团队便完成了从需求分析、系统设计到测试验证的完整研发周期。项目团队始终保持旺盛的工作热情，展现了高效的执行力，以实际行动践行新时代航空报国使命担当，圆满完成了所有审查任务和技术改进工作。
制动
制动作为AG600飞机机轮刹车系统唯一主承包商，承担着刹车控制系统、前/主机轮等正向设计系列工作。自2012年该项目启动研制以来，制动公司各参研单位齐心奋进、攻坚克难，全面保障了地面滑行阶段试飞、全状态新构型灭火机刹车伴随起降系统抖振攻关、软硬件适航验证、设备级MC9符合性验证等多个关键里程碑节点；成功突破了湿态/结冰条件刹车性能设计、大刹车力矩下起落架刹车装置设计、软件开发及验证工具鉴定等多项关键技术难题；顺利完成了机轮刹车系统电磁兼容等391项鉴定试验，首次通过的系统级HIRF（高强辐射场）与IEL（闪电间接效应）MC4符合性试验，彰显出了制动在航空机轮刹车系统技术领域的强劲实力和领先地位。
惠阳
惠阳为AG600配套的自主研制的大型复合材料螺旋桨系统，是国内首款获得中国民用航空局颁发的型号合格证和生产许可证的复合材料螺旋桨，也是AG600飞机首个完成取证的关键系统。该型螺旋桨系统在研制期间创造了多个第一——第一次按适航规章要求完成了鸟撞、雷击、1500次完整变距循环等符合性验证试验，突破了腐蚀防护设计、防冰系统设计、复合材料整流罩设计、复合材料螺旋桨设计及验证等关键技术；先后取得多项创新成果，获得多项发明专利，荣获第三届中国军民两用技术创新应用大赛航空航天类金奖。同时，成功完成了复合材料螺旋桨在CCAR适航规章的应用，建立了一套符合中国特点的复合材料体系和验证方法，填补了民用复合材料螺旋桨领域研制空白，为后续民机螺旋桨适航取证工作提供了有力支撑。
测控所
测控所承担AG600飞机机载维护系统(OMS)软件开发工作。该系统通过机载维护系统显控单元(OMSDU)为机载维护人员提供OMS人机交互接口，以综合化的显示方式为机组维护人员提供飞机维护信息，以集中化的控制方式为机载维护人员提供飞机维护操作；OMS软件通过人机交互接口实现机载维护系统故障诊断、构型管理、参数监视、通信监视、IBIT协议等维护功能。AG600飞机机载维护系统研制团队始终胸怀“国之大者”，积极践行新时代航空报国精神，以实际行动交出了满意答卷，为AG600飞机灭火型适航取证、国家应急救援体系建设积极贡献力量。
凯天
2月，凯天AG600项目适航符合性报告全部获得局方批准，标志着凯天为AG600配套的航电系统、起落架系统等产品全部满足适航审查要求，这是凯天在民机领域取得的重大突破，也为AG600飞机取证提供有力支撑。其中，凯天研制的大气数据系统是首个完成审定试飞科目的系统，该项目团队成员锚定CTSO取证目标，先后突破了低功耗小型化设计、冲击电流试验攻坚、软硬件A级审查等关键技术难题，高质量完成项目研制任务。
千山
作为AG600飞机重要配套研制单位，千山承担了配套设备的研制/适航取证任务。面对高质量、高标准、响应快的要求，千山成立了AG600罗阳党员突击队，积极参与AG600配套研制任务，通过适航审查，圆满完成研制任务，并配合主机TC取证。承担研制的AG600型号配套产品共11型整件，实现了机上各系统和设备飞行与音频数据的存储和防护，所记录的数据在地面可进行回放与分析，用于训练评估、日常维护和事故调查。AG600项目研制团队自觉践行“超越用户期望、超越自我标准、超越市场挑战”的文化理念，奋勇拼搏、协同配合，克服了诸多困难，展现了千山的技术水平、优良作风，确保了任务按期完成。
上电
上电自2009年开始参与AG600飞机研制，为该型号研制配套了驾驶舱控制面板组件及调光控制系统、通舱前固态配电盒、应急跳伞灯子系统、驾驶舱面板信号采集器及告警灯盒、机内外照明系统等69项产品，单机配套数量共计111台。上电承研的机载系统接口关系复杂，技术状态变更频繁，进度要求紧，项目挑战巨大，上电以客户需求为目标，以“一本账计划”为实施路径，配置专项资源，组建了包含项目管理、研发、适航、供应链等项目团队。项目团队以“一本账计划”为纲，逐层分解制定项目日计划，责任落实到每位团队成员。面对鉴定试验、软件适航、适航符合性验证总结等关键任务挑战，公司领导靠前指挥，组织团队内部集中办公，高效协作，驻客户和局方现场协同攻关，通过严格的日报监督机制，高效推进承研工作包的攻关任务，为AG600的顺利适航取证提供有力支撑。