当所有人都对搞钱这事一筹莫展，消费降级成了一种必然趋势时。
在另一边，兰博基尼的牛和法拉利的马，已经无法填满网红们的胃口了。
要问一个成功网红的标配是什么？答案只有三个字——
库里南。
随便逛逛互联网就会发现，库里南之于网红的出现频率高于任何其他的财富象征，哪怕不是库里南，怎么着也要配上一台劳斯莱斯。
各大平台的顶流如小杨哥、痞幼、辛巴，二驴均为劳斯莱斯的车主。
且不光自己提，员工也得提，越是得力干将越是得配上一台劳。
不过这些都算是在明面上的排场了，真要说闷声发大财的还得是微商，早年就有劳斯莱斯的销售透露过，一个微商开口就定了26台劳莱斯莱斯，感觉人挣 钱就和闹着玩似的。
虽说劳斯莱斯的用户画像好像都是些企业家、商业大佬或者Old Money，这些用户画像看着和网红都不太搭边，细细想来倒也没那么稀奇。
毕竟网红这行，赛道五花八门，产业千变万化，不变的是互联网作为工具本身，效果则是让造富周期变短。
某种意义上来说他们也算是互联网行业的新贵，整个劳开开也在情理之中。
有些网红买劳就是为了这个星空顶
在这帮人里，真要评出最特别，反差也最大的一帮人，还得是摇子。
摇子和劳斯莱斯这两者之间，也总有种说不清道不明的宿命感。
库里南，社会摇网红的身份标
不同于其他网红，是流量和收入到了一定阶段，再去“松弛”的提上一台劳。
在摇子的世界里，劳斯莱斯的库里南是确定的目标，进击的口号，更是标配的门面。
不管是哪支摇家军，库里南像是他们的标配。
拿当下最火的青海摇祖师爷张诗尧来说，开播三天凭借他 精湛的“青海摇摇艺”涨了200万粉丝。
据他对家所说，光这三天就够他买个库里南，一个星期买个楼都不成问题。
张诗尧确实是开上了，他也没忘了团队的兄弟。
在青海摇的团队里，开上劳斯莱斯的并不只有张诗尧一人，旗下的另一个爱仔仔，开的则是劳斯莱斯的魅影。
不过这车和库里南不是一个量级。
劳斯莱斯车型里，鄙视链底端是古斯特，顶端是幻影，排在幻影后面的就是库里南。
库里南其实在驾驶体验以及个性化方面都会更优于前者。
整体造型上商务里带了点运动，有时候价格甚至不输幻影，落地价格可以达到千万级别。
给大家看下里面一些配件的价格：
另外再说一个冷知识，如果不是全款拿下库里南，分期月供也至少要23W一个月。
一台库里南每个月基础养护费用可能在12万，不包括司机费用。
不管是提库里南，还是能一直开库里南，都值得一句Respect.
这种由 库里南带来的带来的连锁Respect效应也非常明显。
到了现在 张诗尧已经先后开发了三季“青海摇”，全网模仿不说，在他的“青海摇”秋招活动里最吸引人注目的关键词就是#集齐库里南碎片。
全网争相报名，社会规则被打碎重来。
甭管你是硕士还是博士，电竞选手还是富家千金。
都得身着黑色紧身衣搭配礼仪白手套，对着镜头舞上一段“青海摇”，化身精神小伙小妹，只为一个上岸机会。
大家喊着：“关刀划过红玫瑰，爱我尧家英雄会”。
心里想着： 必要抓住得 到库里南碎片的最后机会！
没想也无妨，因为笔试题里也会问到。
青海摇秋招第三季全真测试题里就有“张诗尧想集齐 ______碎片 ”填空题，应试者大声说出的正确答案，无疑是库里南。
张诗尧本人不光是把库里南平等的植入进了每个人的脑子，更是让所有人相信了摇子和库里南之间的强关联。
这也是第一次顶奢以一种更普遍更触手可及的方式出现在瀑布流里，让人跃跃欲试。
别看活动已经结束了好几个月，到现在还有人在直播里排队连麦，试图搏一搏单车变摩托。
有人调侃这是00后开上库里南的最后机会。
从事实层面上来说，倒也没蒙人。
在海选招聘现场因摇得好而顺利“上岸”的陈诱惑，只用3天就开上了奥迪A8，如果一直摇下去开上库里南也只是早晚的事。
对外人来说，张诗尧是抓住了机会干了票大的，只恨自己不争气。
但对摇子内部来说，张诗尧充其量算是喝到了汤没吃上肉。
23岁的库里南车主文赫就在接受采访时公开调侃张诗尧，“他老摇出库里南，他碎片还没集齐呢，我都已经开上了。”
要问这哥们为啥硬气，毕竟也是摇子界祖师爷祖师奶一手带出来的“大弟子”。
摇子界的祖师爷是牌牌琦，祖师奶是小伊伊。
在当年，互联网一度盛传98年的小伊伊靠自己的双手摇出了身价40个亿。
从小伊伊火后，对于想要加入她的人，她都是以女团的身材标准和军事化管理来“训练”这批的摇子们的，其强度可能韩国的经纪公司来了也得甘拜下风。
当时参加“摇子训练营”的人，听说最次的也开上了路虎，这么一对比也只能感叹当摇子可能比当偶练还靠谱。
至于小伊伊自己，库里南是她提到第一辆劳斯莱斯，但不是唯一一台劳斯莱斯。
不过社会摇祖师奶小伊伊提库里南的时候恐怕不会想到，自己的个人喜好为广大摇子们选定了人生目标。
如果追溯具体的时间节点，其实会发现小伊伊提库里南的那年，不管是对摇子来说，还是对劳斯莱斯来说都是一个非常重要的转折点。
也许从那时开始，摇子就和劳斯莱斯之间，命运的齿轮就开始乱转了。
裤里难到库里南
在理清二者关系前，很多人对摇子和劳子之间最疑惑的点可能还是：
劳斯莱斯不是传说中的贵族专车，想买还要验资吗，怎么摇子买起来和买菜一样？
劳斯莱斯是贵族车不假，尤其是二战后推出的4代幻影，只有皇室和贵族才可以买，也是从这代开始，坊间开始大肆流传购买劳斯莱斯需要资格审查。
而除4代幻影外，1-6代幻影的客户，60%以上为各国元首、各国皇室持有，剩下的则基本为球球范围内的政治大鳄、军阀、名流、富豪等。
由于过去有头有脸的劳斯莱斯车主们，几乎是接力式地给RR定下了“高贵”的品牌基调，再加上创始人本身也是英国伦敦富豪区的贵族世家，天然给这车注入了一些贵族血统。
哪怕现在的劳斯莱斯已经没有购买限制了，也会让人觉得高不可攀。
劳斯莱斯在千禧年初刚进入中国市场的时候，依旧是维持着过往的那份神秘和体面，当时的劳和网红并没有太多关联。
事情的拐点出现在2019年，真正的转变则要到2021年。
2018年劳斯莱斯推出的库里南，2019年劳斯莱斯开始向全球推广这台车，当时库里南推出的原因之一，就是劳斯莱斯希望自己吸引新贵，而不是死守老钱。
为啥呢，因为老钱就那波人，你也不能指望自己真靠他们来提升营业额，一直做老钱的生意如果真行得通，劳斯莱斯也不会要被宝马收购。
要知道，时代的变化是很快的，看一眼胡润百豪榜和福布斯排行榜就能明白。
2019年算是胡润百富榜的一次换血。
彼时正逢国内互联网的“翻身”年，最具有代表性的标志其实是“二马当先”格局，过往的地产大佬们开始走向颓势。
老钱的天下已经不再，黑帮或者是詹姆斯邦德也都是上个世纪的“老物件”。
新产业里的新青年才是更需要开拓的市场。
这一次尝试很显然是成功的，2019年，莱斯莱斯汽车销量创下品牌116年来，史上最高的销量业绩。
同时，这一年中国市场的销量占了全球总量的25%，成了劳斯莱斯全球第二大市场。
基本从那时起，国内的劳斯莱斯车主年龄层面跨度开始变大。
也是这年开始，国内的网红们和库里南的关系开始逐渐升温。
不过这并不是第一次劳斯莱斯对于年轻市场的探索，在这条路上，劳斯莱斯在海外是有成功样本的。
劳斯莱斯在国外的第一次转型也和网红脱不了关系，但最具有影响力的还得是那帮Rapper们，这点上和摇子们有异曲同工之妙。
美国大多嘻哈偶像，早年都是黑人区的街溜子，兜里真响叮当。
这帮来自黑人区的Homie 唱着劳斯莱斯，挤进Billboard榜单，到最后真坐进劳斯莱斯成了Loyalty 。
这不是网文，而是现实。
等到劳斯莱斯来了中国，它也是做好了这样的市场预期。
咱这网红确实不少买，咱们这儿的rapper 也没确实少唱。
不过真令人震撼的，害得是摇着花手出来的精神小伙，坐进劳里成了“一代宗师”，下车那刻人人都得叫声大哥。
高低也算一种励志，也算混出头的成功。
至于为什么劳斯莱斯真正的拐点在2021年呢？
其实19年到21年间网红确实是中国劳斯莱斯的主力军之一，劳斯莱斯也着实看到了这点。
这也可以理解，为什么当时劳斯莱斯第一次请代言清的并非是明星，而是晚晚夫妇。
不过这也造成了劳斯莱斯一次重大的营销事故，无数车主表示自己将弃坑不买，所有人都一致认为劳斯莱斯在自寻死路拉低格调。
不过对另一部分人而言，这也许是种信号。
巧的是，那一年正是社会摇祖师奶提库里南的一年，算是摇子内部的重要元年。
摇子们基本是从那时开始就将自己的奋斗目标精准调整为库里南，入了劳斯莱斯的坑。
不知道是不是摇子军团起了作用，虽说21年众多车主扬言弃坑不买，后面的22年和23年劳斯莱斯的销量却稳增不跌，一直创下新高。
刚过去的24年销量略减，但品牌方把原因归结为因为没有向全球推出他们的新车型“闪灵”。
咱大胆预估一下，指不定“闪灵”会成为摇子们的下一个“驱动力”。
总有人认为，摇子和库里南之间仿佛有一条无法逾越的鸿沟。
其实有这种看法，还是对这车的品牌历史不够了解。
如果追溯劳斯莱斯的历史，你会发现这一切其实是一种必然，因为劳斯莱斯本就是一个跨阶级的产物，
劳斯出身贵族懂得市场规划，莱斯出身草根掌握技术，这成就了当时的劳斯莱斯。也是现在劳斯莱斯的一种精神缩影。
没有出身的高低贵贱，只要你有“实力”，就能拥有。
毕竟从裤里难走向库里南，没有容易二字可言。
当这代精神小伙小妹儿年收入已达到普通人年均收入的百倍甚至千倍时，用新贵这个词形容他们都已经不再适宜。
他们不是什么脆弱的中产，而是实打实掌握着大量社会财富的人。
金池长老已经是住持了还是需要件锦襕袈裟，摇子们也需要劳斯莱斯证明自己已不是小伙小妹，而是大哥和女王。
设计/视觉Lvv