作为一名资深的汽车评测专家，我见证了无数车型的兴衰。今天要说的这款车，曾经风光无限，如今却沦为了“白菜价”。它就是大众辉昂。
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从巅峰到谷底的豪华之旅
还记得当年大众辉昂初次亮相时，整个车坛都为之震动。
作为大众品牌的旗舰车型，它不仅要挑战奥迪A8、宝马7系、奔驰S级的地位，还要保持亲民的价格。
一时间，“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”成为了汽车圈的金句。
辉昂的好日子并没有持续太久。
随着豪华品牌价格下探，以及大众品牌固有的天花板，辉昂逐渐失去了竞争力。
如今，广东地区的经销商为清库存，甚至将380豪华版辉昂的售价下调到了19.6万，而这款车顶配3.0V6版曾售69万。
从80万跌到19万，这简直是一场史无前例的“降维打击”。
但是，如此低价真的意味着辉昂不堪一击吗？让我们一起来解析一下这款“白菜价”的豪车到底有何实力。
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外观设计：商务范儿拉满
辉昂的设计风格主打商务宽体，有那么一点大众帕萨特的影子。但细看之下，你会发现它的独特之处：
前脸设计
采用大众家族标志性的横穿式镀铬饰条，与两侧大灯巧妙连接，展现出低调中带有一丝张扬的气质。
车身尺寸
长5074mm、宽1893mm、高1489mm，轴距达3009mm。
这是标准的C级车身形，空间表现可圈可点。
个人观点：辉昂的外观设计虽不张扬，但细节处理颇具匠心，完全不输同级别的奥迪A6L。
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内饰体验：德系精工遇上东方美学
走进辉昂的内部空间，你会立刻被一种熟悉的大众品牌感包围，但细节之处却又与众不同：
材质选用
广泛使用软质材料与精致缝线工艺，展现出对品质的极致追求。
中控设计
经典的显示屏搭配带有复古韵味的圆形石英表，无形中提升了整车的品味和格调。
我的看法：辉昂的内饰虽然没有太多惊艳之处，但用料扎实，做工精良，完全对得起它的定价。不过对于追求科技感的年轻人来说，可能会觉得略显保守。
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动力系统：低调有实力
辉昂配备的2.0T涡轮增压发动机，虽然在纸面上看并非最顶尖，但实际表现却不容小觑：
最大功率：224马力
最大扭矩：350牛米
变速箱：7速湿式双离合
搭配前五连杆和后梯形连杆式空气悬架系统，不仅使悬架调节更加灵活，还为乘客带来了媲美奥迪A6L的舒适体验。
我的建议：对于大多数用户来说，这套动力总成已经足够应付日常驾驶需求。但如果你是性能控，可能会觉得略显不足。
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智能配置：中规中矩
作为一款定位高端的车型，辉昂的智能配置并不算出众：
自适应巡航
车道保持辅助
360°全景影像
虽然不算顶尖，但也基本覆盖了日常所需的智能驾驶辅助功能。
个人观点：在当前快速迭代的智能汽车时代，辉昂的智能配置显得有些落后。这可能是它难以吸引年轻消费者的原因之一。
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驾控感受：舒适为先
得益于优秀的底盘调校和空气悬架系统，辉昂的驾驶体验可以用“舒适”来形容：
高速稳定性出色
悬架调教偏向舒适
隔音效果优秀
但是，如果你期待运动化的驾驶乐趣，辉昂可能会让你失望。它更适合那些注重舒适性的商务人士。
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成本分析：白菜价的豪华体验
现在让我们来看看辉昂的成本构成：
购车成本
：19.6万(清仓价)
保险费用
：约1.5万/年
养车成本
：预计5000-8000元/年
以不到20万的价格就能拥有一台曾经售价近70万的豪车，这绝对是超值之选。但需要注意的是，保养和维修成本可能会比普通车型高一些。
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市场分析：昔日豪华车，今朝性价比之王
在当前的市场环境下，辉昂的竞争对手主要有：
奥迪A6L
宝马5系
奔驰E级
但是，以19.6万的价格，辉昂在同级别中已经没有真正的对手了。它更像是一个 “超值豪华车” 的异类。
购买建议 ：
对于预算在20-30万的消费者：如果你不在意品牌，更注重性价比，辉昂绝对值得考虑。
对于品牌控：可能还是会选择主流豪华品牌，即便配置可能不如辉昂丰富。
对于注重售后的用户：需要慎重考虑，因为大众品牌的高端车型在国内的保有量并不高。
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总结
优点：
超高性价比
优秀的乘坐舒适性
扎实的做工和用料
缺点：
品牌影响力不足
智能化配置相对落后
可能存在零配件供应问题
辉昂的故事告诉我们，在汽车市场中，品牌溢价有时比产品力更重要。即便是优秀如辉昂，也难逃市场规律的制裁。
那么问题来了：如果你有20万预算，会选择一台全新的合资品牌中型车，还是这台曾经的 “大众顶级豪华车” 呢？欢迎在评论区分享你的看法！