我觉得2024年真正意义上的价格战就是从比亚迪秦L开始的。
当时谁能想到一台车长超4米8轴距接近2米8,和速腾同级的A+级混动轿车,价格直接杀到10万以内了,而且配置一点也不低,起步就给了6个安全气囊,有倒车影像、有后视镜加热,大屏也有10.1英寸。
年前,王朝网还给了一波福利,有些地区秦L落地也就10万出头,空间大、油耗低、动力也很强,去年8、9个月的时间销量接近23万了,说它性价比高一点没毛病。
30万的宝马i3你可以说它全是缺点,但15.9万的i3那是真的香。
当然了,15.9万的宝马i3只是个别4S店搞特惠的价,数量有限,但全国范围内i3算上置换补贴、省补和管补之后,基本都在20万以内。
除了动力换了,内外饰设计、空间、操控这台i3和3系几乎没有太大差异,续航也有五百多公里,便宜个6、7万买一辆电动3系还是很划算的。
落地30万出头买奥迪A6L。
对,你没看错,过去40万才能到手的奥迪A6L裸车价已经来到30万以内,隔壁奔驰低一级的奔驰C也要30万。所以,花差不多的钱买一辆级别更高,尺寸更大,面子更足的A6L确实没啥可犹豫的,在豪华轿车里面去年奥迪A6L的性价比可以说是最高的,买到即赚到。
三年前想买一辆雅阁,落地怎么着也得小20万,去年在国产新能源车的猛攻下,雅阁的中配豪华版现在落地也就15万了。
全系10个安全气囊,豪华版也给了L2级的智能驾驶辅助系统,还有12.3英寸的中控大屏、语音控制系统、HUD等等,配置也很顶,相较于凯美瑞后排空间更大,比帕萨特造型上更年轻。
说实话,银河E8是一辆被低估的好车。
车长超5米,轴距2925mm,后排空间非常大,乘坐舒适性也很高,我们实测过市区通勤的续航达成率在9折左右,入门款CLTC 550公里,跑个四百多公里轻轻松松。最关键的银河E8的颜值在线,驾控质感对比同级的纯电车也有不小优势,目前银河E8终端还有优惠,之前16.58万起售,现在裸车价15万多了,价格和产品力都很有竞争力。