近日，西渝高铁的建设取得了重要进展，其中槟郎特大桥的合龙标志着这一国家“八纵八横”高速铁路通道的重要组成部分正在稳步向前推进。西渝高铁全长739公里，设计时速高达350公里，将成为连接成渝地区双城经济圈与关中城市群的重要纽带。

槟郎特大桥作为西渝高铁的关键工程之一，其施工难度和安全风险都极高。这座大桥全长1314米，主梁采用预应力混凝土单箱单室、变高度、变截面箱梁设计，施工期间需要跨越车流量密集的G65包茂高速公路。

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京昆高铁西昆公司达州指挥部总工程师王君楼表示，为确保大桥施工平稳推进，参建单位严格落实了挂篮施工高风险工序验收、带班生产和安全包保等制度，对施工区域进行24小时全覆盖监控，有效解决了盲区施工安全管理隐患。这些措施不仅体现了参建单位对安全生产的高度重视，也展示了他们在技术难度和安全风险面前的坚定决心和出色应对能力。

西渝高铁的建设不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是推动区域经济社会发展的重要力量。项目建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与关中城市群之间的联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用。这将有助于促进沿线城市的经济社会发展，提高人民生活水平，推动区域一体化进程。

同时，西渝高铁的建设也面临着诸多挑战和困难。除了槟郎特大桥这样的关键工程外，还需要克服地质复杂、环境恶劣等自然条件的影响。然而，正是这些挑战和困难，激发了参建单位的创新精神和奋斗精神。他们通过技术创新、管理创新等方式，不断攻克难关，推动项目稳步向前。

展望未来，相信，西渝高铁将成为连接成渝与关中的重要纽带，为区域经济社会发展注入新的活力。同时，它也将成为国家高速铁路网的重要组成部分，为构建更加完善的国家综合立体交通网作出重要贡献。（图片由黄欣授权提供）

来源：中国日报网