被众多网友猜中的小鹏G7真的来了。
按照官方的说法，小鹏G7或许会是2025年25万级最能打的SUV。
先来看造型，小鹏G7 定位B级轿跑 SUV，与小鹏现有的车型相比，G7的侧面轮廓更为修长，腰线相当锋利，侧面还配有隐藏式门把手。车顶线条也比G6要平缓，既保留了运动感，又能够提供更好的后排头部空间和更宽敞的行李厢空间。
小鹏G7还采用了与G6相似的溜背设计，保留大尺寸扰流板，环形尾灯组有点儿像P7+，下半部分灯组与后备厢相连，不过下方的中间部分不能点亮。此外，新车还配备了熏黑后包围，提升了车尾的运动气息。
此外，这款车的前脸部分将继续沿用P7+的设计语言，灯组则为分体式设计，带有小鹏家族独特的前大灯造型和精致的进气格栅。车头下方还配备了宽大的熏黑进气口，对比小鹏现有车型来看，棱角更为分明。
内饰方面，官方并没有公布相关的照片，但是从此前曝光的谍照来看，小鹏G7的内饰设计将会和P7+相似，两辐方向盘搭配悬浮式中控屏。不过谍照上，小鹏G7的仪表盘位置并没有看到屏幕，这么来看可能取消仪表显示屏，将相关信息集成在HUD抬头显示上。
这款车基于P7+平台打造而来，计划在今年二季度上市，高配车型售价或超过30万元。并且，小鹏汽车已经在国家知识产权局注册了小鹏G7的中英文商标，这也就意味着，该车很有可能将销往海外。
值得一提的是，小鹏G7内部代号为F01，作为F平台的的一款车型，小鹏应该会将扶摇架构的相关技术应用于G7上。在智能化方面，小鹏G7很有可能会成为首款搭载国内自研的双图灵智驾芯片的车型。
车载智能系统将配备XNGP，并使用鹰眼AI系统，该系统完全基于视觉，不会搭载激光雷达。Al天玑XOS系统、高通骁龙8295智能座舱以及AI智驾指示灯大概率也会上车。
参考小鹏G6、小鹏G9，新车有望搭载高集成度的800V XPower电驱系统和X-HP智能热管理系统，提供单/双电机可选。底盘采用可变阻尼的AI避震，风阻比G6更低。
入门版工况续航里程将超过500km，电池则计划搭载4C快充，15分钟就能让电池充满90%。根据目前的信息，能耗可能会接近乐道L60的12.1 kWh/100 km
预计G7的尺寸介于G6（4753/1920/1650 mm）和G9（4891/1937/1670 mm）之间。后排空间也很大，借用内部的话来说，就是另一款空间怪物，很适合家用。而且G7的后备箱能和P7+媲美，还有超高得房率。小鹏P7+作为一款轿车，通过A柱前移、C柱后移的设计，得房率高达88%。这样来看，G7的得房率应该要比88%高得多。
这样来看，G7将很有可能成为一款跨界SUV，填补小鹏在这一市场的空白。目前来看，它的竞品包括焕新版Model Y、小米YU7和乐道L60。
焕新版Model Y今天已经上市，并且预计3月就能交付，起售价为26.35万元。小米YU7则预计在5月份左右发布，6月份或7月份正式上市。标准版的售价可能会低于20万元
面对老钱和新贵的左右夹击，小鹏G7的优势还明显吗？
一句话概括就是，和焕新版Model Y比，小鹏胜在了性价比。和小米YU7比，小鹏胜在了产能。
在去年，小鹏汽车正是因为空间大、智能化强、性价比高的两款爆款车型MONA M03和P7+迎来“触底反弹”。小鹏MONA M03上市3个月交付连续过1万辆；小鹏P7+发布23天，交付量超7000辆。因此，小鹏汽车11月、12月的月销量都突破了3万辆。
甚至在上周的新势力周销量榜单中，以7000的周销量居于榜首，完结了理想汽车连续36周的冠军纪录。与此同时，小米只卖了4600辆。小米汽车二期工厂预计在2025年6月15日竣工，所以说上市后，小米YU7的交付速度应该也不会太快。
如果这一新车在工信部的目录中如期出现，那么小鹏G7很有可能会在上半年销售。有了MONA M03和P7+的经验，到那时候，就算比不过以上两款车型，销量不会太差。