特朗普疯疯颠颠，有时说的话也挺靠谱，比如美国没有高铁不合理
当地时间12日，威名赫赫的特朗普，与科学狂人马斯克音频对话。海阔天空中，特朗普称，美国没有高铁“不合理”。
美国地广人稀经济发达，非常适合运营高铁，甚至可以说是刚需。我个人认为，美国搞不成高铁，原因有三。一是执行力太差，二是各种政治势力扯皮。第三，也是最关键的，美国开拓精神不再。
加州高铁20年
美国需要多拉快跑的高速铁路，没有任何争议。美国第一条高铁，加利福尼亚高速铁路 California High-Speed Rail，20年以前开始提议，加州政府专门成立加利福尼亚高速铁路管理局，这个加州高铁局筹备 / 设计 / 建造 / 运营，整条高速铁路连接加州两大城市旧金山与洛杉矶，设计速度最高可达350 km/h，将两城铁路运行时间由9小时缩至3小时以内。
加州高铁提出20年，开工10年，然后就没有然后了
州政府2005年8月通过加州高铁计划，预计8至10年实现第一阶段通车。2007年立项，预算超过1000亿美元。2008年批准初始资金。2015年第一阶段工程开工。2019年2月，加州州长纽森在州情咨文演讲中宣布，加州建设里程由826.8公里缩短至191公里。
不能说加州高铁毫无建树。开工后，花了3年时间，耗资10亿美元，加州高铁局在弗雷斯诺河建成长490米、距离地面8米高的高架桥。开工到现在10年，这座断桥孤立在经常干涸的弗雷斯诺河上，两端接轨遥遥无期，经常是州议员们在议会中批评浪费民脂民膏的经典案例。
扯皮岂是玩笑
说到议员们的功劳，州议会各种吹牛扯淡，仅仅是干扰加州高铁建设的一部分。2004年8月12日，特朗普与马斯克对话说，“高速列车……快得令人难以置信，舒适得要死，没有任何怀疑。美国却没有类似的东西，连接近高铁的运输方式都没有。”可恰恰特朗普执政期间，美国交通部取消了对加州高铁系统10亿美元的补贴。深蓝州加州政客，群起狂喷共和党联邦政府政治报复。
美国的环保组织，已经是社会破坏力量
高铁是电气化铁路，既是清洁能源又是多拉快跑，提供了便宜绿色的运输方式，理应是环保项目。但正是美国强大的环保组织，让加州高铁寸步难行。环保人士担心加州高铁破坏沿途环境，并对加州的农业和畜牧业造成影响。随着线路公布，沿途不同社团/ 机构提起多项司法诉讼。2017年7月，加州最高法院通过裁决，裁定环境规章在铁路建设中有最高权限，通俗的说，州高院不仅没有为州高铁保驾护航，相反，打开了无限诉讼的大门，这还修什么高铁。
此外，资金筹措，征地，各个环节都困难重重，搞到今天，已经没有人能说清楚加州高铁如何推进了。随便找个当地人，却能立即说出一大堆加州高铁不可能建成的道理。
美国开拓精神不在
今天建设不成高铁的美国，曾经是铁路建设王国。从技术角度说，没有美国铁路网，就没有今天的美国。1810年至1850年，美国承担了工业革命后半期的扛旗角色；1850年到1890年，美国西部大开发。这两个时期，美国铁路建设都扮演了辉煌角色，铁路铺到什么地方，美国工业就进展到什么地；星条旗竖起到什么地方，铁轨就延伸到什么地方。
200年前，美国先辈用近乎原始的方式，建成伟大的铁路网
迄今，犹他州有一块简单的纪念牌，立在太平洋铁路旁，上面同样简单的一句话：一天十英里，1869年4月28日。10英里相当于16.5公里。这是一个纪录，一个工作日，建成了16.5公里铁路。
美国人曾经意气风发，美国人曾经拓疆千里，美国人曾经是基建狂魔，美国人曾经开拓无限。200年前，没有大型机械，完全靠手挑肩扛，美国铁路先祖用原始方法施工，建成了美利强的荣光。先贤有知，看着加州断头桥，听着特朗普的胡说八道，棺材盖儿都飞起来了。