
经济工作会议提出扩大高水平对外开放,稳外贸。
2024年上半年,中国的外贸应该不差,电动汽车在国际市场的占有率高达63%;为什么2025年政策开始强调的是稳?是因为中国的“生产性”不够强吗?
当然不是。
中国作为超大经济体,已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴,中国制造自WTO之后,也是在为全球提供服务;中国的外贸政策更是马不停蹄地在推进,对制造业领域外资准入限制措施实现“清零”,对最不发达国家给予100%税目产品零关税待遇;并不断刷新引入外资的新条款,对诸多行业实行允许外资投资人100%控股。

但是,生意上的事是客户说了算.
最有价值的客户并不是那些最不发达的国家,而是最发达的国家,最发达的国家建立起的国际秩序,中国改变不了。这一点,中国也已经做了明确的表态:中国无意另起炉灶,挑战现在的国际秩序;不仅中国挑战不了,金砖十国也挑战不了;不是有了一个数字货币,就能简单地结束美元的霸权地位。
外贸的核心问题,还是如何融入全球化,实现双赢,而不是去赢两回。
电动汽车通过补贴方式的倾销,给我们提供了一个重要的反思;贸易也是战争,如果越界,将遭遇联合反制;网友会说,美国不也有芯片补贴政策吗?这是有差别的,差别就在于,美国可以对中国实行惩罚性加征60%的关税,中国不可以对等地对美国实行加征关税。

为什么?
因为美国补贴的是生产与创新,就像中国的产业政策,而不是为了低价倾销,打低整个市场的价格,从而引起联合反制。相反,美国芯片重在限制,是在卡中国的脖子;其次,就算真理在中国一边,双方贸易上的不对称也决定了中国不可能对等地打贸易战;是我们需要美国的芯片,而不真像很多网红教授所认为的,美国离不开中国的中低端制造,是中国的广场大妈定义了中美贸易的格局。
为什么说,2025年的外贸能不能稳住,并不在外贸本身,有两个方面可以说明这个问题。
第一个方面是地区安全。
如果特朗普真能做到一天就结束俄乌冲突,那么,中国地区的冲突概率就加大了,这一定会影响外贸特别是外资引入的稳定性;美国与日本都在鼓励自己的企业撤出中国市场,特朗普在上一届任期时已经明确表示,是提醒企业清楚应对一场地区性冲突的可能,也就是说,在美国的预判中,台海冲突具有必然性,企业撤出的损失由政府买单,这是一种非常坚决的姿态。从过去的三年看,安全策略已经出现了重要转变,曾经是老胡高喊伴飞,现在是西方强国反过来在鼓动湾湾,而中国的策略似乎被老胡的表述彻底定格了:没有人能强迫中国进入军事对抗。
这位主编也太不擅长于表达了,他本应该说:没有人会主动与中国进入战争状态。

但是,只要地区存在着不安全因素,商人就会止步。中国应对CPTPP的自贸区,其影响力以及对贸易的推动都会大打折扣。
第二个方面还是加入CPTPP的问题。
中国也在致力于扩大制度型开放。主动对接《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》《数字经济伙伴关系协定》等国际高标准经贸规则,但是,一直跨越不了CPTPP的五大门槛。这就不完全是单纯生意上的你来我往,而是体制机制上的挑战。

有的网友说,不就是个“踢屁屁”的群吗,能踢死中国吗?
当然不能,但是,要想稳住外贸,抵消特朗普加征关税的影响,CPTPP是最优选,经济上的事不宜做非此即彼的思考,只要追求共同富裕就见不得有人更富,人类没有这种逻辑。不加入国际贸易组织和加入贸易组织的差别,才是政策的选择。
那么,结论也就来了,2025年中国将面对特朗普新政的挑战,中国如何面对挑战,稳定外贸,除了加大货币贬值的预期、扩张出口目的地之外,还要坚持地区性的和平并继续申请CPTPP,对内实行改革,对外实行开放政策。
