1月9日，2025达喀尔拉力赛终于结束了为期两天的马拉松赛段的激烈角逐。中国乐虎车队215号车组张国宇/王毅成在困境中完成了征服，目前总成绩暂列第27位。
本届马拉松赛段（SS4/SS5）与前面的48小时赛段只相隔了一个300多公里的SS3赛段。其中，SS4赛段从赫纳基亚至埃尔奥拉，特殊赛段里程415公里，总里程588公里。SS5赛段从赫纳基亚前往哈伊勒，总里程492公里，特殊赛段里程428公里。这意味着，这条马拉松赛段总里程达到1080公里，特殊赛段总里程为843公里，整体难度比肩48小时赛段，状况也是相当的“魔鬼”。
事实上，今年上半程的比赛没有给参赛车手们丝毫的适应时间和机会，开局就要面对连续的长里程赛段，让比赛的难度前所未有地增大。勒布、塞恩斯、罗马等等一众名将都已经退出比赛或者失去了进入前十的机会。如果没有一台性能可靠的赛车，车手的赛前准备不够细致，都会受到达喀尔的无情“惩罚”。
这两天，爆胎也成为马拉松赛段的主旋律，像阿提亚、托比等相当多的车手都饱受这个困扰的折磨。1月8日SS4赛段的比赛中，赛道布满了尖锐的石头，赛车在缺少完好备胎的情况下，车手们只能放缓比赛节奏。目前，丰田GR车队在夺冠阵营中占据了一定的优势，福特M-SPORT车队和达西亚车队继续寻找反击的机会，而中国乐虎车队张国宇因发车位置靠后，需要连续超越多台卡车，这也为他在当天的比赛中埋下了最强挑战的伏笔。
在SS4的比赛中，张国宇依旧保持着既定的策略，开的并不激进，因为赛段不仅里程长，路面锋利的石块也比较多。“开始的时候大部分时间跑起来还是非常顺的，我们不断地实现了超车，一度在赛段中来到了全场第14名的位置。但在这个赛段所有参赛车辆爆胎的情况非常多，我们也爆了两条胎。”
更为可惜的是，在最后2km到达终点的时候遇到坡度很高的沙峰，沙面很软，车子由于左前半轴和下摆臂出现了问题，爬不上去了，在这里，215号车组损失了不少时间。幸运的是，一同来参赛的中国好二哥訾荣车组在遇见了张国宇的故障后，发挥了中国赛车互助精神，帮助张国宇脱困，两台车组一同完成了比赛。
“在达喀尔拉力赛中爆胎是非常常见，自行救车更是家常便饭。很感谢好二哥訾荣对我的帮助！目前我们团队已经对车辆维修完毕，我们对接下来的赛段是非常有信心的，征程继续!”
而SS5赛段则更为凶险，张国宇的赛车不论是水箱水、轮胎、刹车等都已消耗殆尽。尽管昨夜在营地已经尽可能进行机械整修，张国宇与领航员王毅成也学习了很多机械知识，但始终配备还是与场上的厂商车队有一定的差距。这使得张国宇只能以谨慎的状态继续行驶。在比赛过程当中，他的驾驶可谓是零失误，顺利回到了终点。
目前，张国宇已经成为本届最难赛事中最有望在赛段中取得突破的中国车手，要想实现这个目标，除了需要车手持续保持稳定的状态，还需要一点运气。他表示，“经过马拉松的考验后，本届达喀尔赛事也赛程过半了。后半程我打算更进取一些，尽量去争夺更好的赛段成绩。”
1月10日，2025达喀尔拉力赛在结束上半程的比赛之后，将在哈伊勒营地迎来宝贵的休息日，下半程的比赛，将会迎接沙特最大的沙漠——鲁卜哈利沙漠的挑战。