近日，在位于北京市朝阳区的国家铁道试验中心，两列CR450动车组样车揭开神秘面纱。全球最快高铁列车正式亮相，标志着“CR450科技创新工程”取得重大突破。
此次发布的CR450动车组样车包括CR450AF和CR450BF两列样车，试验速度时速450公里，运营速度时速400公里，从北京到上海只需要3.5个小时。
CR450中的“CR”是中国铁路英文缩写；“450”表示最高试验时速可达450公里；后面字母“A”和“B”分别代表制造厂家“中车四方”和“中车长客”；“F”表示动车组为动力分散式。
CR450动车组，蕴含着哪些高科技？将带来怎样的新体验？高铁技术领跑全球，中国铁路如何做到？
线缆和新材料轻量化，助力动车组“瘦身”
以减重为例，速度更快，动车组的“筋骨”就必须更强壮，才能保证安全。但为了降低能耗、减少制动距离，动车组又必须尽量瘦身。
怎么办？承力部位，加强；不承力部位，减重。“为了减重，小到电缆线，大到车体、转向架，所有的部件都要称重，达标才能组装。”中车四方副总工程师陶桂东说。此外，CR450动车组样车部分采用了碳纤维复合材料、镁合金等新型材料。
速度提升，核心是动力。CR450动车牵引系统采用了永磁电机，这也是永磁电机第一次应用在我国商业运营的高铁列车上，其转换效率较运营中的CR400异步牵引电机提升3%以上。
根据已知的试验数据，CR450车体的重量比既有的CR400复兴号列车减少12%左右，同时运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，让列车在制动距离、噪音、能耗指标不变的情况下，实现运营时速提高50公里。
光纤互连，让信息交互更及时、控制更精准
从中航光电科技股份有限公司获悉，该企业为CR450动车组提供了多项关键产品。作为致力于光电连接器研发制造的高科技企业，中航光电为CR450动车组提供了整车首次采用的光纤互连解决方案，推动动车组智能化水平大幅提高。其所属单位中航光电华亿（沈阳）电子科技有限公司为CR450动车组提供全面的传感与连接技术解决方案，助力CR450动车组运营速度、能耗效率、车厢内噪音水平、制动距离等关键性能指标，均达到国际先进水平。
连接器，肩负着机械设备的信号、电力传输任务，是现代制造业不可或缺的“血管”和“神经”。在中航光电产品助力下，CR450动车组实时传输性能提升10倍，列车各系统间信息交互更及时、控制更精准，动车组制动性能实现提升20%以上。
系列互连方案的应用，还使得CR450动车组成功构建智能监测、智能诊断系统，可实现4000多个检测点实时收集轴温、压力等数据，做到自诊断、自恢复、自决策。
在此前“复兴号”动车组研发制造中，中航光电就通过提供旅客信息系统和车载列控系统多型号线缆组件，使得高铁列车在信号传输、抗振动、抗风沙等方面表现优异，整体性能迈向国际先进。
“此次中航光电多项连接器产品成功配套CR450动车组，为中国高铁全面迭代升级提供了坚实保障，既是对我们产品技术的高度肯定，也为后续企业加速创新提供了强大动力。”中航光电相关负责人表示。
近年，聚焦轨道交通和高端制造领域连接与传感技术领域，中航光电围绕光、电、流体连接、传感以及光电转换等技术领域，重点开发出各类产品，广泛应用于铁路机车、客车、高速动车组、城轨、磁悬浮等不同制式的车辆装备、列车运行控制系统，以及通讯、电力、电子、船舶、智能制造等各个行业。