2006年，特斯拉发布“秘密宏图”第一篇章，勾勒出了公司的初步愿景：马斯克想要打造一款价格昂贵的跑车，敲开汽车市场的大门。
然而，当时的特斯拉未曾涉及汽车制造，缺乏经验的他们将目光投向了老牌跑车制造商LOTUS。
基于LOTUS Elise（参数丨图片）平台，特斯拉与其工程团队通力合作，打造了划时代的Roadster。这款跑车不仅承载了特斯拉最初的梦想，更成为了电动车时代的开端。
十余年后，特斯拉再次向LOTUS致敬，推出了极具未来感的Cybertruck。
其颠覆性的外观设计，据称灵感来源于上世纪70年代的经典车型LOTUS Esprit S1，这款凭借《007》而风靡全球的跑车至今仍是汽车工业设计的典范之一。
LOTUS是我们今天故事的主角，在许多中国消费者心中，它更为人熟知的名字是“路特斯”，于2017年被吉利控股收购，成为吉利旗下的豪华跑车品牌。
但对于那些熟知汽车历史的老车迷而言，他们更愿意将其称之为“莲花”，一个极具浪漫主义色彩的名字。
然而，由于一些历史原因，LOTUS的圆标、字标、“莲花”的中文商标却一直未被官方所持有。
为此，LOTUS历经超过五年的努力，直到去年末，所有商标终于回到官方手中，2025年1月2日，路特斯正式更名为“莲花跑车”。
这意味着，LOTUS的品牌精神将得以全面传承，而吉利与李书福的超跑梦也迈入了新篇章，“莲花跑车”将会在全球豪华车领域书写新的传奇。
莲花跑车，一个浪漫的开始
在全球豪车品牌中，“莲花”无疑是最具浪漫气息的名字。
不同于法拉利或保时捷以创始人姓氏命名的传统，LOTUS的创始人柯林·查普曼别出心裁地选择了“莲花”作为名字。
不过这一名字背后的原因，却始终笼罩在神秘面纱下，成为了汽车史上的世纪之谜。
有人说，“莲花”是查普曼对其挚爱妻子海泽尔的昵称。对此，查普曼表示，这一谜底将在2027年海泽尔女士百年诞辰之际正式揭晓。
看来，这份埋藏多年的浪漫谜题即将解开，令人期待。
查普曼本人也为“莲花跑车”赋予了很多理想主义色彩，与亨利·福特、丰田章男这种大企业家可不一样，他更像是个有梦想的工程师。
他的轻量化理念曾风靡车坛：“增加动力让你在直道上更快，而减轻重量则让你在任何地方更快。”这种极致追求，让“莲花”成为运动天赋的代名词。
时间来到2017年，在吉利的支持下，莲花迎来了涅槃重生。从售价超2000万、马力超2000匹的Evija，到承接燃油历史与电动未来的Emira，莲花持续书写着传奇。
即便进入电动化时代，轻量化与空气动力学仍是其核心基因。无论是Emeya的车重控制，还是主动空气套件带来的弯道操控感，都延续了莲花的纯粹运动灵魂。
莲花跑车回归，意味着什么？
如今，“莲花跑车”时隔多年终于正式回归，站在车迷的角度，这无疑是一次“约柜回到耶路撒冷”般的精神图腾象征，是感性上的喜悦。
而从汽车行业的角度出发，“莲花”回归将也是吉利再次挑战世界跑车巅峰的信号。
莲花的回归，既承载了品牌的百年积淀，也赋予了它面向未来的创新使命。
在电动化浪潮席卷全球的当下，如何将传统跑车的魅力与新能源技术完美融合，是莲花需要回答的问题。
而在这一进程中，吉利的实力与李书福的远见无疑将成为关键。
李书福，这位怀抱理想主义的“舒服哥”，曾在“山寨”横行的年代坚持打造中国第一辆跑车。
他主导下的美人豹、中国龙等车型，点燃了中国跑车的梦想，为后来者埋下了创新的种子。
如今，莲花跑车成为了吉利再次追逐跑车梦的最佳载体。
莲花的回归，是浪漫与理想的延续，更是冲向世界舞台的号角。希望它能在吉利的引领下，再次绽放光芒，让中国跑车闪耀于全球车坛。