回顾2024年，年初、年尾均有新势力倒下；汽车经销商艰难求生；各大车企的升级转型大战正酣；不同能源类型的车型命运扑朔迷离……2024年的中国车市，“生存”话题贯穿始终。My车轱辘年终盘点专题——“生存2024”上线，将从不同角度观察车市。
撰文丨余家进
责编丨DAN
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新能源汽车时代，车企的发展之路充满变数，车企也逐渐告别了过去不愁卖的美好时光。但即便如此，部分主流合资车企凭借强大的实力，依靠燃油车的走量，在2024年依然取得较为不错的成绩。目前，一汽丰田、广汽丰田、一汽-大众、上汽通用等合资车企已经公布2024年战绩，基本能交出一份令人满意的成绩单，车市向头部集中的趋势越来越明显。
一汽-大众：合资车企冠军
一汽-大众在2024年的表现是超预期的，全年卖出165.9万辆新车，位列国内合资车企冠军，其中大众品牌交付928,018辆。 在当前的市场环境下，做到这个成绩殊为不易。去年一汽-大众成功坚守住了燃油车的阵地，市场份额取得了逆势增长，上险份额做到了7.3%，创下历史新高。
具体到车型方面，速腾（参数丨图片）全年销量24.1万辆，在细分市场的占比达到了33.2%，稳居细分市场第一。 经典两厢车高尔夫全年销量4.2万辆，细分市场占比44.9%。 而迈腾现在是两代同堂，全年销量17.5万辆，居于细分市场第二位。 同时探岳、揽巡也是稳居燃油SUV细分市场前列。
由此可见，虽然整个燃油车市场在萎缩，但通过一汽-大众对整个大盘的进一步掌控，一定程度补足了损失。 到了2025年，一汽-大众还会有一系列的大动作，继续稳住自己头部的位置，前不久2025款ID.4 CROZZ已经上市，今年3月份全新探岳L也将进入市场，油电共进战略持续深化，为客户打造更好的出行体验。
上汽大众：油电同智战略持续推进
上汽大众2024年销量突破120万辆，其中大众品牌2024年销量突破114万辆。 去年上汽大众一直推进油电同智”战略，途观L、帕萨特等燃油产品都进行了迭代升级。燃油车领域，大众品牌市占率达到8%。在新能源领域，2024年上汽大众ID.家族销量13万，同比增长23.8%。
上汽大众的车型凭借出色的产品力和品牌影响力，赢得了消费者的广泛认可。 另外，2024年ID.3车系还推出ID.3聪明款和ID.4 X聪明款，均凭借智能网联、驾驶辅助等配置的升级以及价格的调整，进一步提升了市场竞争力。 根据计划，从2026年起上汽大众会有更多插电式、增程式混动产品推向市场。 到2030年上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。
广汽丰田：智能电混双擎车型走量
在2024年，广汽丰田迎来了20岁生日。站在这一新的历史起点上，这家合资汽车品牌凭借不错的竞争力，在市场山斩获佳绩。2024年全年广汽丰田的终端销量为77.01万辆。对此，智能电混双擎车型的贡献量不少。凯美瑞全年销量为158038辆，其中双擎车型占比高达64%，汉兰达销量为78884辆，较2023年实现增长7%，而赛那全年销量为89450辆，同比增长17%，已连续多月位居国内中大型MPV市场销量榜前三。
凯美瑞、汉兰达、赛那这些产品热销的背后，是卓越的品质和性能，因此能赢得了广大消费者的喜爱和信赖，尤其凯美瑞不仅在国内市场表现出色，还远销海外市场，是广汽丰田的明星产品之一。 目前，广汽丰田也在积极转型电动化，打造出铂智3X，搭载端到端大模型高阶智驾、新智能座舱等配置，并计划在2025年3月份上市，进入市场后有望为品牌贡献不少销量。
一汽丰田：连续两年正增长
2024年一汽丰田新车销售800199辆，在过去12年中除2022年受疫情影响外，11年保持销量正增长，且为唯一连续两年正增长的主流合资车企。 另外，一汽丰田全年电动化车型的销量也达到了384612辆，同比增长36%，占据了50%的市场份额。而高端车型通过TNGA-K平台的助力，全年则达到了436580辆，增长率也达到了10%。
去年全新皇冠轿车经典回归，皇冠品牌真正形成了覆盖轿车、SUV、MPV 和跨界车全细分市场的全新产品阵容，更好的满足中国高级车用户需求。 同时，全新普拉多回归，以及格瑞维亚、亚洲龙、荣放等车型升级后，使得一汽丰田的产品阵容得到进一步壮大。 另外，一汽丰田还发布了全新进化的IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌，迈出了全面智混化的新步伐，使得一汽丰田能够在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出。
东风日产：轩逸的竞争力不可忽视
2024年受到国产新能源汽车的冲击，东风日产的全年总销量走低是不争的事实，但仍然在可控之中，2024年度终端销量为656615辆，销量主要来自燃油车，最大的销量功臣就是轩逸系列，全年累计销量超过33万辆，占据东风日产全年总销量大头，虽然说轩逸没有登上轿车年度销冠，但该车的市场表现没有竞品能够忽视。
目前日产在中国市场已经投放了超过20款车型，涵盖了从燃油车到纯电动车、插电式混合动力汽车、e-POWER超混电驱车等多种动力形式。 不过电动化车型只布局了艾睿雅。 2025年东风日产会带来N7新车，未来也将加速电驱化和智能化进阶，将在NEV板块投入超过100亿元的研发投入，这有助东风日产在新能源时代掌握优势局面。
悦达起亚：产销双增长
尽管韩系车在华的表现已经不同以前，但是悦达起亚交出的成绩也不错。2024年悦达起亚累计销售超24.8万辆，同比增长28.1%，销量增幅位居车企前三，稳居国内合资车企第一，也是唯一入围出口榜单前十的合资品牌；与此同时，悦达起亚累计生产整车超24万辆，同比增长58.8%，呈现产销双增的发展局面。
悦达起亚的成绩，一方面得益于丰富的产品布局，悦达起亚践行油电并行的产品战略，目前已经构建了EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等产品产品阵容，可以多维度满足消费者的购车需求。 另一方面是新车的出口量大，据悉悦达起亚的出口销量已突破36.4万辆，出口国家达到76个，加上悦达起亚在终端渠道上持续升级，使得市场竞争力得到大幅度增强。
长安马自达：破局合资内卷转型
2024年，是马自达在中国转型的大年，产品不多，但却重磅，尤其是EZ-6，被外界称之为“电马6”，承载着不小的重担。得益于EZ-6助力，长安马自达在2024年获得佳绩，销量同比增长8%。马自达CX-5销量同比增长103%，破局合资内卷转型初见成效。
目前长安马自达正在加速新能源汽车战略的推进，从2023年开始，长安马自达计划每年至少推出一款新能源车型吗，预计到2027年，新能源车型在长安马自达的销量占比要达到90%。 从2024年的市场反馈来看，这种战略值得期待。 另外，长安马自达在国内车市拥有一批忠实的用户群体，这些也会助力其在国内车市获得更好的发展前景。
广汽本田：燃油车很吃香
2024年广汽本田的销量是470633辆，从传统油车的表现来看，雅阁和皓影分别是广本在轿车和SUV细分市场的销量担当 ，其中雅阁2024年累计销量16.59万余辆，而皓影当年累计销量则为13.55万余辆，两者相加累计销量超30万辆。而奥德赛、型格、飞度、凌派、缤智、冠道、致在等在内的众多车型，总销量是十几万辆。
稳住燃油车基盘后，广汽本田也在新能源车领域持续发力，带来了雅阁PHEV、本田e:NP2等车型，又计划在2025年上半年上市烨P7量产版，甚至去年新能源工厂也进行了投产，从而为广汽本田后续转型提供保障。
东风本田：销量连续5个月增长
东风本田的成绩更有看点，截至2024年底国内终端销量已经连续5个月实现环比增长，最终全年国内终端销售量达到了392032辆，而出口销量也达到了21799辆的成绩。对此，CR-V、思域以及英仕派功不可没。CR-V在2024年全年终端销量达到了将近18万辆，是合资品牌同级别车型中的排头兵。而思域全年累计销量近10万辆，位居细分市场销量第一梯队。英仕派也保持着稳健的销量表现，在2024年累计贡献量超过4万辆。
为了增强市场竞争力，东风本田在2024年相继推出了猎光e： NS2和灵悉L共2款纯电产品，这两款产品集中展现了东风本田在电动化领域的最新技术，为用户带来更智能的驾乘体验。 至于在2025年，东风本田还会带来两款全新的纯电动车型烨S7与烨GT。 这两款车型预计将搭载本田和东风本田最前沿的电动化与智能化技术，期待它们的市场表现。
上汽通用：创新转型战见成效
新年第一天，上汽通用汽车便公布了2024年销量，12月终端销量破7.3万辆，创年内新高，环比实现六连涨。2024全年累计终端销量673007辆，其中新能源汽车销量全年合计104905辆，同比增长56%。由此来看，上汽通用的创新转型战已见成效。要知道，今年下半年上汽通用汽车快速调整经营策略，包括减少库存、按需生产、保护价格体系、加快电动智能转型等，应对市场的挑战也更从容。
在新能源转型上，上汽通用也没有一味局限在纯电产品的开发上，而是重点放在混动车型插电式混合动力和增程式电动汽车的布局，去年推出了别克GL8 PHEV，今年上汽通用也将继续提升奥特能平台，推出全新增程技术和智能驾驶平台，甚至还要大规模应用人工智能，为2025年的智电发展画下了清晰的蓝图。
2024年车市很卷，整整一年价格战、份额战、淘汰赛轮番上演，自主品牌的快速崛起，让合资品牌的压力空前。但是包括上汽大众、一汽大众、一汽丰田、上汽通用等合资品牌，通过电动化转型、本地化进程加速以及探索新的合资模式等方式，实现了销量的增长或持平，可见合资品牌在中国汽车市场依然展现出强劲的竞争力。如今进入2025年，车企之间的竞争将会更焦灼，希望合资品牌们依然能打出一场漂亮仗。
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