作者 商迪安
汽车的进化史，除了动力系统的革新，还有人和汽车交互的进化过程。尤其是新能源汽车时代，基于全新的电子电气架构，座舱的智能化彻底改变了人与汽车交互的方式。
在内燃机汽车上，人与汽车的交互必须以来传统的机械按钮和段式显示屏，主要特征是中心化操作，比如，车辆的后排空调温度调节必须依靠中控，只有少部分豪华车型支持分区调节。又或者，关于车辆的行驶信息，只有驾驶人可以获取，座舱内其他乘员必须借助驾驶人才能了解关于车辆的行驶信息。
网联化和智能助理的出现，分解了座舱内交互的中心化特征，一定程度上让驾驶人可以对驾驶行为保持专注。但因为人机交互的主要方式还是触控屏和语音控制，只能满足少部分需求。而且，不管是对驾驶人还是对其他乘员，交互方式还是被动式的，依赖于指令。
“人机共驾”进一步解决了这些问题。车载的传感器和控制器实现了人机交互从被动向主动的演进，车辆可以基于本地化数据采集和处理主动提供决策建议，并实现安全的辅助驾驶。人工智能提供了座舱向智能体进化的可能性，空间计算能力大幅度提升，完全主动式交互将成为主流。
按照这一趋势，交互方式也将发生巨大改变。基于物理介质的被动式交互将被自然的主动式交互取代，且自然交互方式将会更加多元化，比如语音交互、手势交互、全息影像、人脸识别等；自然交互甚至会具备情感融合的能力，自动提供内容和服务。
现在，宝马再一次引领人与汽车智能交互设计的新风潮。在2025年CES（美国国际消费电子展）上，宝马发布了新世代超感智能座舱——BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X。
“BMW首创全景iDrive正在革新人与汽车的交互方式。宝马致力于让人与汽车的交互更自然、更轻松，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，“BMW首创全景iDrive搭载BMW新世代操作系统X，是专为新世代车型打造的面向未来的智能数字系统。它提供简易直观的操作、个性化驾驶体验。BMW新世代的智能个人助理搭载与中国头部合作伙伴共同开发的AI大语言模型，将拥有更强大的交互功能。”
“以驾驶为中心”打造数字交互新体验
宝马的百年历史，既是对汽车技术探索，也是对人的行为和需求的洞察，正因为如此，宝马在每个时代都能重新定义汽车，引领设计潮流，最终目的是帮助人获得更专注的驾驶和更极致的体验。
2001年，宝马在BMW 7系上首创BMW iDrive旋钮。2003年，宝马在BMW 5系上率先大规模应用HUD抬头显示技术，大幅度提升了驾驶者的便利性和安全性。2015年，宝马首次应用五维人机交互，并在2020年首次应用车载5G互联技术。2022年，宝马首创的BMW环抱式交互光带、选择更丰富的主题模式（My Modes）、BMW悬浮式巨幕随第7代BMW 7系一同问世，把汽车座舱主题情境的设计推向新的高度。
结合25年的人机交互开发经验，宝马认为，智能人机交互不在于技术堆砌，而在于屏幕、语音、按键、信息显示配合恰到好处，让驾驶和驾乘感到轻松和舒适。即先进技术最终还是服务于人，不能给人增加使用成本，提高使用门槛，而是利用技术创新为人赋予轻松、便利和安全。
因此，“以驾驶为中心”是宝马新世代超感智能座舱的底层逻辑和核心设计理念。围绕这一逻辑，宝马结合多个行业创新“黑科技”，以BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X为基础，在新世代超感智能座舱上开创了全新的人机交互模式。
BMW首创全景iDrive涵盖了行业首创的视平线全景显示、3D抬头显示、超感智控方向盘以及BMW首创向心中控4个车内交互界面。4个交互界面基于“视觉锥”设计理念排布，保证信息丰富程度的同时不干扰驾驶员专注驾驶。
宝马自研BMW新世代操作系统X是BMW首创全景iDrive的底层软件架构，该架构能最大程度发挥4个界面的硬件能力，为用户呈现智能、专注、轻松的综合交互体验。
在BMW首创全景iDrive上，宝马自研的超近距投影平视显示技术，替代传统仪表盘，可将信息在A柱到A柱的范围内投射在挡风玻璃下部的黑色涂层上，提供大面积、高精度、远视野的显示效果，实现对传统仪表盘的替代。
首创“视觉锥“屏幕概念，3D抬头显示和视平线全景显示深度配合，将包括导航、行驶数据等关键信息会以直观、立体的形态直接投射在驾驶员眼前，无需驾驶者视线偏移；娱乐和舒适功能分布在周围视野，避免注意力分散。视平线全景显示支持定制不同功能区，实现个性化多屏联动——通过BMW首创向心中控，对视平线全景显示中部和右侧区域的内容进行个性化设置。
BMW首创向心中控采用的矩阵背光技术确保了投影信息在任何光线条件下都清晰易读。屏幕采用“自由剪裁”式设计，在视觉上突出十分“有型”。屏幕左右两侧各向驾驶员倾斜17.5°，充分考量人体工程学，让驾驶者拥有“黄金视角”，始终保持“视线向前”，进行触控操作时也更加轻松自然。
宝马的超感智控方向盘诠释了“ShyTech”隐而不显的科技理念，功能按键在功能可用时可亮起。按键表面具备主动触觉反馈，驾驶员无需移开视线即可操作。按键布局遵循人因工学原理——驾驶辅助功能位于方向盘左侧功能区，娱乐内容位于右侧。首创车内跨屏隔空投送技术，可定制不同功能区，屏幕间相互联动，满足座舱内不同区域的个性化交互需求。
BMW首创全景iDrive以宝马自研的新世代操作系统X为软件架构，它将随首款新世代SAV车型在2025年内推出。为中国市场量身定制的新世代操作系统X将搭载首款新世代量产车型，最早在2026年投向市场。
“新世代”是一款车，也标志着宝马全新车型系列的诞生，包括全新的设计语言、全新的电池电驱技术、全新电子电气架构、全新驾驶辅助系统、新世代超感智能座舱，以及“超越极致”的终极驾驶乐趣体验。宝马的新世代车型拥有“4个超级大脑”组成的智能中枢，驾驶控制平台性能提升10倍，驾驶辅助平台性能提升5倍。
宝马和中国市场相互成就
“以驾驶为中心”，向来是宝马每一次技术创新、功能迭代的核心逻辑。中国市场汽车的新能源化、智能化竞争激烈，为了应对这一趋势，宝马的中国研发团队将消费者研究前置到项目早期，对宝马的研发流程产生了深入影响。
2020年，新世代操作系统X研发早期，宝马就深度参考中国研发团队对于中国用户使用习惯的研究，基于超过2500小时深度访谈，针对性优化用户交互界面设计、智能语音助理、车载导航等多场景数字化生态。
围绕“在中国，为中国”的战略，宝马在技术创新上和中国合作伙伴紧密合作，推动多项前沿技术研究向前并实现产品落地。
2024年是宝马进入中国市场30周年。在接受媒体采访时，宝马集团董事长奥利弗·齐普策说：“中国是宝马的第二个家。”
齐普策此言并非是迎合中国市场。宝马在中国拥有接近 2.8万名员工，并与将近 460家本土供应商紧密合作。宝马还在中国设立了德国以外最大的研发中心，于北京、上海、沈阳和南京建立创新基地，覆盖了汽车研发、数字服务、软件系统和自动驾驶等面向未来的关键技术领域，并且宝马中国研发团队在这些领域的很多研究成果已经反哺宝马在全球各地的研究机构。
宝马诚迈信息技术有限公司是宝马于2021年成立的中国软件研发公司，目前拥有超过600名专业软件工程师的专业团队，2025年软件研发人数还将持续增长。这一家公司正是宝马以“中国速度”打造更懂中国消费者的车的样板。
2024年4月，宝马集团宣布在华追加投资200亿元人民币，用于沈阳生产基地的大规模升级和技术创新。沈阳生产基地将承担宝马新世代车型的生产任务。
齐普策非常看重中国市场，他认为，中国已经成为全球的技术中心和创新中心，世界未来的发展趋势和中国正在发生的变化紧密相关。此外，本地化的生产和研发，推出符合中国消费者需求的产品，才能更好满足中国市场对宝马的高期望，实现宝马的重要成功。
在齐普策来看，宝马和中国市场的30年，是一段互相成就的佳话。面向未来，这一紧密关系仍将持续并深化。
宝马中国区研发高级副总裁雷凯博士表示：“过去3年，宝马在华研发团队规模增加了两倍，中国研发团队将在宝马的全球研发网络中发挥关键作用。BMW新世代操作系统X面向中国市场，其大部分数字化体验由中国数字化研发团队与慕尼黑研发团队共同设计，大量功能为中国用户量身定制，例如中国版本的智能语音助理。”
宝马和中国头部科技伙伴在大模型、生成式人工智能和智能语音交互等领域开展合作，提升核心用户体验，例如生成式AI大语言模型、智能语音助理、车载导航、游戏等多场景数字化生态。
宝马和中国合作伙伴将生成式AI大语言模型融入BMW智能个人助理，基于先进的语音识别技术和大模型的理解推理能力，能够准确地理解用户的指令，判断用户意图，无论是驾驶过程中的导航设置、车辆控制，还是娱乐信息的查询，都能迅速响应。BMW智能个人助理可以根据用户的习惯和偏好，提供个性化的服务。
基于海量知识库、意图理解和逻辑推理能力，由AI驱动的系统将大幅提升智能座舱的信息检索和系统响应能力。通过此次合作，宝马利用模块化方式提升智能座舱系统的响应速度，实现高效的功能调用。扩展语音、导航、娱乐和资讯领域的智能应用场景，以满足多样化的客户需求，提供更智能的车内数字体验。
此外，宝马还与中国科技公司联合优化语音引擎技术，使BMW智能个人助理能够提供自然语言对话和自学习能力，并支持驾驶员和乘客进行无唤醒词的自然、直观交流。在生成式AI的支持下，它可以洞察用户需求，更智能地回答有关车辆和品牌的问题，协助功能执行，并在关键时刻主动提供建议并执行。
同时，为中国市场量身定制的BMW新世代操作系统X，70%源代码在中国开发和优化，因此，BMW新世代操作系统X在底层逻辑上更贴合中国用户的使用习惯——从交互方式到功能设计，都更符合本地用户的需求与偏好。BMW新世代操作系统X具有众多中国市场专属的产品及功能，包括BMW智能个人助理、导航系统、用户界面、车内生态系统的数字化功能和服务。
汽车的百年历史正在进入新能源化、智能化的时代，但整个行业仍然难以摆脱高度同质化的窘境。尤其是从2024年开始，中国汽车公司在智能驾驶上的竞争异常激烈，“车坐不开”甚至成为了衡量一款车好坏的标准之一。
作为一家百年车企，宝马以BMW首创全景iDrive和BMW新世代操作系统X强调“以驾驶为中心”，提升用户的驾驶乐趣，是技术创新服务于人的典范，推动汽车回归最真实的本质，更是引领了整个汽车行业对于未来出行方式的深度探索。