来源 | 宿迁轨道交通微信公众号（Sq-Rail）
编校 | 刘婉儿 审核 | 陈宁 马响响
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重点民生工程
新扬高速公路
宿迁枢纽至黄花塘枢纽段扩建工程
传来最新消息
近日
S49新扬高速改扩建
项目房建、机电工程推进会顺利召开
标志着房建、机电工程
前期施工准备工作正式开展
项目建设步入新阶段
计划2025年开工建设
1月2日，S49新扬高速改扩建项目房建、机电工程推进会顺利召开。会上，华设设计集团首先汇报了目前设计进展情况，详细介绍了S49新扬高速改扩建项目房建、机电工程的初步设计方案。
一是厘清高速公路扩建工程建设管理工作界面，从施工图设计和现场实施两个层面明确了省交建局和宁宿徐公司各部室的工作职责；二是介绍新扬改扩建项目沿线房建设施改造方案，通过实地调研各服务区、收费站现状，形成了涵盖建筑装修、污水处理、场区路面等房建设施利旧改造的初步方案；三是根据改造方案，计算形成房建设施改造的概算明细清单。随后，参会代表对设计方案和工作开展情况进行了充分讨论。
新扬高速公路宿迁枢纽至黄花塘枢纽段，是江苏省高速公路网规划“射一”和“纵五”的重要组成部分。项目的实施对于促进长三角一体化发展，落实淮河生态经济带发展战略，提高项目路段通行能力和服务水平，促进沿线地区经济社会发展等具有重要意义。
本项目总体采用“两侧拼宽为主，局部单侧增建”的扩建方案，宿迁枢纽至宿迁南枢纽段采用双向六车道高速公路标准扩建，设计速度100公里/小时；宿迁南枢纽至黄花塘枢纽段采用双向八车道高速公路标准扩建，全长136.9公里，设计速度采用120公里/小时。全线共设13处互通，4处服务区。项目预计2025年开工建设，2028年建成通车，计划工期3.5年。
会议指出，新扬高速改扩建项目是2025年重点工作，要充分重视前期推进情况。一是根据主体工程的时间节点和江苏交控的工作要求，倒排工作计划，全面考虑不确定性因素，确保与省交建局的工作计划高效衔接；二是重点关注收费站改造前后的车道数量变更情况，立足运营实际以及未来交通量预测，考虑收费站窄岛化设计和用地红线限制，合理设置出入口车道数量并布设潮汐车道，避免道口拥堵问题；三是参考省内既有改扩建项目经验，基于公司管理需求，合理划分房建、机电设计及施工项目标段。
会议要求，设计负责人要充分吸收参会代表的意见和建议，进一步优化设计方案，确保其既符合规范要求又满足实际需要。同时，公司各相关部室和设计单位应加强沟通协调，及时解决设计过程中遇到的问题，确保工作顺利推进。此次会议为新扬高速改扩建项目明确了下一阶段的工作目标，相关人员将按照会议精神，明确责任分工，强化协作配合，为项目顺利实施奠定坚实基础。