1月8日，随着TBM掘进机刀盘缓缓破岩而出，深圳地铁8号线三期出入线区间TBM段左线顺利贯通。继本月5日右线贯通后，出入线区间TBM段安全实现双线贯通，这也标志着8号线三期工程全线贯通。
深圳地铁建设集团副总经理任博，深铁建设8号线项目部总经理王珩、副总经理刘琨、总工程师解廷伟，中铁南方深圳轨道交通建设指挥部总工程师陈登伟，深圳地铁8号线三期联合体项目经理周学彬，中铁一局城轨公司总经理王党库等领导在现场共同见证了隧道贯通。
深圳地铁8号线三期工程起于盐田区8号线二期小梅沙站，止于大鹏新区溪涌站，全长约3.7公里，主要包括小梅沙站～溪涌站区间、溪涌站、溪涌车辆段及出入线区间等建设项目。此次贯通的出入线区间TBM段左线长1.27公里，右线长1.31公里，区间埋深大，施工技术难度大、安全风险高。
开工以来，面对TBM在大埋深、全断面微风化岩层隧道掘进、管片壁后注浆防水、小半径掘进、设备因高振动故障频发等施工技术难题，深铁集团联合施工单位中铁南方、中铁一局聚焦施工重难点，多次委派工作组及专家进驻现场、深入施工一线调查研究，组织召开专项施工方案研讨会，不断优化TBM掘进机配置、始发方案、回填注浆方案、设备维保方案、小半径掘进参数设定、刀具配置以及日常更换方案等，持续强化现场安全质量管控，并针对不同风险源制定详细措施，确保做到实时应对、精准施策。
针对TBM施工中遇到的各类难题，在公司业务部门的指导下，项目团队积极开展技术研究实验，提出稳固管片、减小刀盘转速等措施，有效控制了掘进过程中因振动大所出现的一系列问题；认真制定解决方案，组织业内专家进行评审，解决了TBM无尾刷、豆砾石和水泥浆乱窜等技术难题，有效控制了管片吊装孔等部位渗漏水，大大提高了成型隧道管片外观质量；在施工过程中，通过增派技术人员严格监控、记录、分析各项掘进参数，对线型偏差及时进行纠偏，成立设备维保小组跟机作业，全力保障TBM安全高效推进，顺利实现了在300米小半径曲线掘进及双线小净距精准贯通。
深圳地铁8号线三期是通往大鹏的第一条地铁线，建成通车后，与2号线一期、二期、三期及8号线一期、二期工程线路贯通运营，将形成贯通南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区的轨道交通骨干线路。届时，该线路成为贯穿深圳市东西的轨道交通干线走廊，有效服务于盐田、大鹏新区的主要通勤客流，同时，兼顾东部沿海地区的旅游客流。对大鹏新区建设全球海洋中心城市集中承载区和世界级滨海生态旅游度假区，具有重要支撑和促进作用。（中铁一局城轨公司）