文｜拎壶冲
其实大部分好卖的车，它的本质都是符合用户需求的车，不管它是轿车、SUV还是MPV。所以每一款新车推向市场的时候，都得做一下反向思考，比如一款MPV想要上市，那么就得好好思考下，大多数的MPV用户，究竟需要一台怎样的车？
需要的构筑的细分领域其实很多，但不管挑到哪一个细节，都得是通过产品去触达用户，通过功能去触动用户，从而引发真正的关注以及购买率的转化。
与其他产品不同，MPV的用户对品质的关注度会更高，个性化购车是存在的，但作为一台为生活中的大人物量身打造的车，品质尤其关键。
品质恰恰是上汽大通全新一代G10强大的初心，自2014年G10启航以来，上汽大通MPV就成为了一张自主品牌全球化发展的名片，它尊重的造车技术本身，以一种长期的态度去给多人出行带来更加丰富的选项，掐指一算，上汽大通全新一代G10已经经历了10个春秋，黄金十年，再磨一剑，它在看得见的地方发力，更在看不见的地方发力。
它是一台“国宾车”，更延续了百万公里无大修的可靠性传承，采用了海岛级的防腐标准，大面积采用镀锌板，确保10年不锈，承重梁和重要结构件，则应用了高强度钢全覆盖，在更核心的发动机部件上，进一步通过技术优化，提升关键部件的耐久度，比如发动机活塞连杆组提升了16.7%的使用寿命，五连杆后悬能够支撑重达3吨的满载重量。10年弹指一挥间，全新一代G10依然是那台耐用可靠的神车。
高品质的车，自然能够带来高品质的生活，它无需车主操心，总能以最优秀的状态陪伴左右，并提供超大的空间，让生活更加惬意。
是的，空间就是绝大多数MPV用户最直观的需求，这也是MPV能够单独被列为一个市场的核心，但如何打造空间，这就不是简单地将比例放大，而是要在每一个细节精益求精。
全新一代G10从立项的时候就预想到了商务出行的极限需求，它拥有同级最大综合尺寸，第一眼看上去，你必然能联想到“大”这个字——全新一代G10拥有同级最大综合尺寸，5198mm的车长，1980mm的车宽以及1928mm的车身高度赋予了它“王者级”的身材，关键的轴距指标则是3198mm，超越了D级车的数据，从而能够更出色地布置车内的人机工程学，并提供最关键的空间指标——后备厢。
后备厢是最不能不当回事的，它是商务活动能否顺利进行的重要保障，装下人，这是一倍效率，装下人并装下商务设备和文件，这是双倍效率。
许多MPV虽然后备厢数据可观，但用以传播的数据往往是建立在将第三排放倒之后，试想一下，团队一行7人出差，每一个人还需要携带一个28寸大行李箱，友商的MPV满载7人之后，行李厢就装不下，必须分两台车，这就偏离了当时购买MVP的需求轨迹，而全新一代G10的做法是全都要，它是市面上罕有的在7人满座情况下，能够在后备厢里装上7个28寸行李厢的真·大空间MPV，商务出行，说走就走。
当然它也提供空间的拓展，适用于两人会议/四人商务洽谈的多元需求，它的后备箱最大可以拓展到2500L，第三排座椅可选4/6分割和5/5分割翻倒布局，装下短途差旅的装备毫无压力。
能装得下，更得做得舒服，这也是MPV的本质需求之一。我又得提一个数字了，3198，这个夸张的轴距不光带来了超大的后备厢空间储备，更让全车7座都有非常夸张的座椅间距。
普通的MPV可能大家会这样夸赞第三排，“坐姿不错，不像坐小板凳”或者是“可以作为常备座椅”，而全新一代G10带来的是每一个位置都是头等舱，是的，不管是7座版本还是9座版本，它都能确保每个成员都有自己独自的“头等舱领域”。
第一排座间距1150mm，第二排座间距1295mm，第三排座间距900mm，每一双长腿在这里都不会被辜负，主驾座椅支持8向电动调节+4向电动腰托+3档加热功能，二排坐在全功能大VIP座椅上，抬头就能与第三排乘员共同享受大尺寸全景天幕呈现的蓝天白云与阳光，真正贴心照顾到了每一排、每一人。大空间+高舒适度这套组合拳打出来，G10才是真正的“国宾级”MPV头等舱。
当然了，最终的购买必然会来到质价比上，大家在获得商务出行最优解的同时，也希望所支付的成本是最优解，2025款G10 MAX和2025款G10售价分别为16.58万元起和10.80万元起，其中G10 MAX可享受5000定金抵10000尾款，大通老车主根据行驶证注册时间，可获得12000元或16000元的置换补贴，G10 多功能则可获得2000元抵5000元尾款的定金膨胀礼，老车主置换补贴为8000元或12000元，当然不管购买哪一款，都会获赠万元保值基金、贴心的服务礼，还有低至零首付/5年超长低息的金融礼进一步降低拥有的门槛，越是精打细算，越是能获得更强的幸福感。
它尊重产品技术，尊重消费需求，更以对品质的极致要求去尊重长期主义，以上种种叠加，让上汽大通全新一代G10成为大多数MPV用户最需要的座驾，一款兼具品质、空间、舒适、质价比的顶级移动出行空间。