捷尼赛思发布 GV80 沙漠特别版车型，专为传奇车手 Jacky Ickx 亮相 2025 年达喀尔拉力赛而 精心打造。
传奇车手 Jacky Ickx
Jacky Ickx 以其在多项汽车运动领域的全能表现而闻名，他在 1983 年驾驶梅赛德斯 280 GE 赢 得了巴黎-达喀尔拉力赛的胜利。他在拉力赛中的丰富经验和卓越成就使其成为捷尼赛思首次参 加达喀尔拉力赛的理想合作伙伴。
在对优雅、创新和设计美学的共同追求下，传奇车手 Jacky Ickx 于 2024 年 2 月成为捷尼赛思 品牌挚友，为品牌注入新颖、精致的高性能特质。同年 4 月，捷尼赛思推出 X Gran Berlinetta Tribute 概念车，致敬 Jacky Ickx 的辉煌赛事生涯，诠释品牌对汽车运动的热忱。
如今，捷尼赛思与 Jacky Ickx 携手，驾驶基于量产版打造的 GV80 沙漠特别版亮相达喀尔拉力 赛。这不仅是对 GV80 极端性能和高度可靠性的全球验证，更彰显了捷尼赛思通过顶级赛事强 化品牌影响力的战略意图，进一步巩固其在豪华 SUV 领域的竞争力。
GV80 沙漠特别版经过精心打造，旨在能承受达喀尔拉力赛的严酷环境条件。该车型将进行重 大改装，包括升级悬挂系统、加固底盘部件，以及配备先进的导航和安全技术，所有这些都是 为满足沙漠越野赛事的严苛要求而量身定制的。
动感操控之选——捷尼赛思 GV80
同时，GV80 搭载了一系列先锋科技配置，为驾驶者和乘客提供别具一格的豪华新体验。预感 知电子控制悬架（Pre-view ECS）预测前方路面信息以及行驶状况，优化悬架控制。而第二代 发动机悬置控制单元（EMCU）检测路面以减少车身振动，为乘坐者提供舒适的乘坐感，实现 运动与舒适之间的完美平衡。GV80 搭载了具备多种功能的底盘域控制系统（CDCU），以实现 驾驶性能、自动驾驶和客户体验的差异化。
此外，GV80 配备了电子限滑差速器（e-LSD），是业内响应速度最快的系统之一。它能检测地 形路况并提前干预，从而实现比机械式限滑差速器更平稳的操控。该系统使用液压执行器，可 在 0.1 秒内感知到路况和驾驶场景中细微的压力变化，并迅速为左右车轮分配最佳的动力。 GV80 全时四驱系统、电子限滑差速器与 Terrain 地形模式相结合，确保了最大程度的操控和性 能。在 Terrain 地形模式下，电子限滑差速器与发动机控制单元（ECU）、变速箱控制单元（TCU） 以及牵引力控制系统（TCS）协同工作，提升了整车越野性能。Terrain 地形模式提供三种模式， 包括了泥地模式、沙地模式和雪地模式。
无惧挑战 共拓顶级
2025 年达喀尔拉力赛在 1 月 3 日拉开帷幕，该赛事以复杂的赛事路线而闻名于世，对车手和 赛车有着极大的考验。捷尼赛思携 GV80 沙漠特别版亮相，并由经验丰富的老将 Jacky Ickx 亲 自驾驭，为即将到来的赛事增添了引人入胜的故事情节，为全球汽车运动爱好者带来激动人心 的体验。
捷尼赛思与 Jacky Ickx 共同征战 2025 年达喀尔拉力赛彰显了品牌对创新和性能的承诺。GV80 沙漠特别版在赛场上的大放异彩，诠释了捷尼赛思对卓越工程实力的执着追求以及对参与顶级 汽车运动赛事的雄心壮志。
同时，在 1 月 7 日，捷尼赛思携手 Jacky Ickx 重返巴瑟斯特赛场，由 Jacky Ickx 驾驶 X Gran Berlinetta 概念车在全景山赛道开启全球首秀。此外，伴随着 Magma 车队的成立，捷尼赛思正 式进军世界耐力赛，并将于 2026 年参加 WEC 世界汽车耐力锦标赛，随后在 2027 年参加 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛。