狙击合资MPV”
作者｜王磊
编辑｜秦章勇
面向家庭MPV市场，比亚迪又放出一个重磅产品。
比亚迪王朝系列最新产品——夏正式上市，定位为中大型MPV，价格比同门师兄腾势D9低不少，起售价24.98万，最高配置的为30.98万。
“夏”这名字，自带一股华夏文明的厚重感，比亚迪也解释过，命名为“夏”是有原因的，“夏”作为朝代之首，最能代表”MPV 车型的定位。
比亚迪夏全系虽然分成了4个配置，但很多配置都是标配，比如DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾辅助系统、云辇-C智能阻尼控制系统、云辇预瞄系统等统统标配。
不难看出，夏依旧延续着比亚迪的水桶型产品策略，但身处越来越内卷的中国车市，价格永远是撬动潜客钱包最关键一环。
更低的价格，意味着覆盖更广的用户群，作为比亚迪新年发布的第一款新车，夏的销量走势大概率不会差。
去年初，比亚迪“狙击”了合资轿车，看来今年又来降维打击合资MPV了。
01
百公里油耗5.3L
在“宜商”和“宜家”之间，夏明显倾向家用。
所以能耗是比亚迪首要点亮的科技树，比亚迪夏全系搭载了第五代DM技术，使用插混专用的1.5T发动机机，最高热效率能达45.3%，最大功率为115kW，峰值扭矩225N·m。
同时还配备了EHS200电混系统，电机最大功率为200kW，最高转速20000rpm，最高时速190km/h，百公里最低电耗为16.3kWh，拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱四种驱动模式。
插混专用功率型刀片电池提供了两种容量，分别为20.39kWh和36.6kWh，18分钟就能从30%充80%的电量。对应的CLTC工况纯电续航里程分别为100km和180km，满油满电的情况下综合续航里程能达到1060km，NEDC百公里亏电油耗为5.3L。
要知道，这可是一台车长超过5.1米、轴距超过3米的中大型MPV。
不光省油，众所周知，2025年比亚迪想要在智能化方面打一场彻彻底底的“翻身仗”。
具体到比亚迪夏上，全系标配智驾——DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头，共计29个传感器，提供包括高快领航、智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能。
在功能覆盖的高速和快速路上，能够实现自动上下匝道、大曲率弯道、智慧礼让大车、绕行、博弈式变道、自主超车等智驾能力。
另外还支持全场景的智能泊车辅助，比如自动泊车和遥控泊车，通过超声波雷达、环视摄像头，探测障碍物、车位线及其他环境信息，自动计算泊车轨迹，完成“搜索车位-自选车位-自动泊入-自动泊出”等一系列行为。这么来看，比亚迪夏可以说是开启了MPV智驾新风尚。
除此之外，比亚迪夏在车内还采用了DiLink 150智能座舱，配置的是4 纳米制程的 BYD 9000 定制 AI 芯片，支持中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏影音联动。
有意思的点是，比亚迪夏还配备了时髦的AR投影开门的功能，比如双手提着东西的时候，可以通过脚踩地上的投影来打开侧滑门，当然前提是你身上得有钥匙。
02
音响还可以拆卸
作为一台MPV，无论是家用还是商务，舒适性配置是必不能少的，有了腾势D9的成功经验，比亚迪在夏身上也多了不少小巧思。
在内饰方面，一眼看过去全都是屏幕，左右各一块12.3英寸的液晶屏和中间15.6英寸的中控屏视觉效果简洁，同时还有流媒体后视镜。
不过比亚迪夏使用了新一代内饰设计语言，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在现场表示，其设计灵感来自于中国庭院布局中的“四水归堂”，有着“四方之水归于一堂”的寓意，象征着财富与福气的汇聚。
前排座椅采用了Nappa真皮包裹，除了通风/加热/记忆等功能，主驾还支持座椅按摩，第二排绝对是一台MPV里的最为关键的位置，配置必须拉满。
比亚迪夏也的确做到了这点，车内采用了2+2+3的三排7座布局，不光是独立座椅，座椅通风、加热、按摩都不在话下，冰箱、彩电、大沙发和小桌板也是应有尽有。
第二排有扶手控制台，可控制座椅的按摩系统和俯仰角度，同时在前中控扶手台的下方还配备了车载冰箱。
比亚迪夏还拥有二排吸顶屏，两侧的车门面板上安置了触控面板，可调节二排空调风量、座椅通风加热等功能，并在前排座椅靠背处设置了小桌板。
第三排座椅同样配备了电动调节、杯架、充电口以及空调出风口等，第三排座椅不仅能前后移动，还能完全收纳至后备厢，且支持电动放倒，在收纳状态下，后备厢容积可扩展至2036L。
在后备厢上还有一个非常有意思的配置，后备厢的低音音响能拆卸当户外蓝牙音响使用，续航达9小时，还能外接麦克风。这下好了，不管车内还是户外，随时都能K歌。
比亚迪在夏的底盘素质上也下了不少功夫，首先是全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以有效抑制车辆俯仰及侧倾，提升操控性，滤震效果可以让车辆行驶更加舒适、平顺，急加/减速没有明显的俯仰感，高速过弯时也更容易保持稳定的操控。
另外，比亚迪夏还用上了云辇预瞄系统，提前识别前方路面信息，比如减速带、井盖、深坑等20多种路面特征，通过云辇智算中心做出相应的控制，提前调节主动悬架阻尼软硬，提高车辆舒适性。
03
完善产品拼图
虽然腾势D9和比亚迪夏同属于比亚迪旗下，而且都定位中大型MPV，但腾势D9和比亚迪夏的关系更像是高低搭配。
从价格上看， 这两款车型在市场定位上存在着一定差异，腾势D9作为比亚迪与奔驰合资的首款MPV，显然其市场定位更加偏向于高端商务出行和豪华家庭用车市场。
虽然定位高端，但一点也没耽误腾势D9买爆。2024年，腾势D9的年销量突破了10万辆，又一次拿下了MPV市场的年度销冠，自上市以来至2024年12月底，不到两年的时间，腾势D9的累计销量已经超过了22万辆。
从销量数据上看，腾势D9在高端MPV细分市场中占据了一席之地，在市场更广泛的中高端MPV市场上，比亚迪没有理由放过。
另外，“夏”还是填补比亚迪王朝家族的一块重要拼图。
其在夏之前，比亚迪在MPV领域的推出过3款产品，分别是2013年推出的比亚迪M6、2017年的亚迪宋MAX以及2022年上市的腾势D9。
不难看出比亚迪的王朝系列中，还没有一款能扛鼎的MPV车型，如果放大到整个比亚迪MPV体系中，在宋MAX和腾势D9之间还存在相当大的一部分市场空白。
而这部分空白，基本被合资MPV掌控，比亚迪的心思已经呼之欲出。
最后再来回顾一下外观，比亚迪夏沿用了王朝家族的“龙颜”设计风格，车头中网造型像龙鳞甲片一样列阵排布。LED日间行车灯从中央Logo延伸至两侧，整体给人一种威仪四方的观感，官方称之为“华美龙颜”。
从侧面看，车身腰线以上的轮廓非常方正规整，有一条从前翼子板横贯至后尾灯的悬浮腰线，车辆尾部还配备了块小的扰流板，从侧面后半部分看过去， 隐约能看出腾势D9的样子。
尾部沿用王朝网车型“中国结”的尾灯造型，不过采用了贯穿式尾灯设计以及可点亮的LOGO，方正的尾部配上中国结的贯穿尾灯。
那么问题来了，王朝网的MPV都来了，海洋网的还远吗？