1月6日，黄百铁路贵州段最大断面隧道-红基隧道顺利进洞，标志着项目建设取得新突破。

据了解，红基隧道全长1763米，其进口长度792米部分为三线铁路车站隧道，其开挖跨度达21米、高度达13米，开挖面积约240平方米，属于大断面隧道施工，对施工安全、工程质量带来挑战，施工团队采用双侧壁导坑法进行施工。

中铁二十三局黄百铁路项目经理部现场技术负责人袁绍玉介绍，双侧壁导坑法是一种适合于大断面隧道施工的先进工法。这种方法先对两侧壁导坑进行开挖，再逐步向中间推进，这样能有效地减少开挖过程中的土体扰动，提高隧道围岩的稳定性，有助于应对因开挖断面大而带来的诸如防止围岩坍塌等风险。

在进洞施工前，工程技术人员对施工现场的地质条件、水文状况等进行了细致的勘察与分析，并就可能出现的风险因素制定了一系列应对措施。施工期间，现场作业人员紧密协作，严格按照施工规范操作，做足地质勘探、施工工艺、施工组织、质量控制以及大型机械设备运用等工作，全力确保施工安全优质高效推进。

黄百铁路是西部陆海新通道西线通道的关键路段，北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，正线全长约315公里，设计时速160公里，为国家Ⅰ级电气化铁路。其中，贵州段正线长约173公里，桥隧比达81.6%。项目建成后将为四川、重庆、贵州等西南省区提供通往北部湾地区货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短、受益面更广的货运骨干通道。(李科、李志峰、闫峻)