这才两年时间，曾经的新能源汽车销冠就凉了？
最近有人发现，哪吒汽车的官网打不开了，显示“系统维护中”，瞬间刮起一场舆论风暴。
自打去年下半年以来，哪吒汽车经营不善的消息就不胫而走，现在连官网都关了，置自家的门面于不顾，难免引人遐想。
问题频出，哪吒正遭遇怎样的危机？现在新能源汽车竞争压力这么大，哪吒还有救吗？
今天我们就来谈谈这些问题，码字不易，欢迎点赞，转发，收藏。
哪吒危矣？
哪吒汽车官网出现异常后，有记者拨打了哪吒汽车的客服电话，结果也打不通。
同时有媒体报道，上海多家哪吒汽车门店已经关停，营业中的门店虽然能接受新订单，但部分车型要等待两周才能提车。
官网打不开，电话打不通，就连门店都关张了，很多哪吒汽车车主彻底慌了：
这是不是要破产倒闭的前奏？
而对于官网异常，哪吒汽车给出的回应是“服务器崩了”，预计很快就可以恢复正常，此次故障是维护问题。
但有网友一针见血指出问题：
“哪有星期一大早上网站维护的啊？”
事实上，哪吒汽车官网异常的背后，是问题频发，大家已经对其产生了倒闭预期。
都知道现在的哪吒汽车很危险，一个非常微小的事件，就会被人们解读为即将倒闭的前兆。
哪吒汽车面临的形势有多严峻？
2024年，多家供应商和合作公司接连发布诉讼公告，向哪吒汽车讨债。
10月中旬，有哪吒汽车员工爆料称，“哪吒汽车已经发不出工资了，公司欠了供应商很多钱”。
另外，哪吒汽车桐乡工厂已经停摆，未来何时复工还没有消息，或者说能不能复工还是未知数。
而就在这样的敏感期，哪吒汽车还来了一波“临阵换将”：
去年12月份，CEO张勇卸任，转任公司顾问，由哪吒汽车创始人方运舟接过接力棒。
所以也不怪大家风声鹤唳，实在是哪吒汽车一只脚已经踏出悬崖，到了千钧一发的时刻。
从销冠到濒临倒闭，哪吒汽车经历了什么？
2022年，哪吒汽车拿下15.21万的销量，成为所有造车新势力中的销冠，可谓风光无限。
但好景不长，从次年开始，哪吒汽车就已经展露疲态。
2023年，哪吒一共卖了12.75万辆汽车，销量不增反降，同比下滑了16.16%。
等到2024年，哪吒汽车前10个月卖了8.59万辆，现在连数据都已经不再公布，销量恐怕不太乐观。
都知道造车新势力是烧钱大户，而哪吒汽车销量大降，现金流方面就成了最大的考验。
从2021到2023年，哪吒汽车的营收分别是50.87亿、130.496亿、135.55亿，净亏损分别为48.40亿、66、66亿、68.67亿。
算下来，哪吒汽车3年亏了183.73亿，销量不振，迟迟无法盈利，可能才是拖垮哪吒汽车的根源。
之前哪吒汽车曾经放出豪言，说2025年要实现毛利率转正，以后要盈利，但现在2025年来了，大家等到的不是哪吒汽车即将盈利的消息，而是倒闭危机。
现在回头看，2024年哪吒汽车寻求上市，可能也是自家事自家知，烧了180亿之后，实在烧不动了，只能把希望寄托于资本市场，期待着能够回一波血。
但可惜的是，产能跟不上，销量不及预期，而且还债务缠身，哪吒还有什么故事可讲？
当初威马汽车曾经3次IPO，结果均告失败，前车之鉴已然摆在面前。
留给哪吒汽车的时间，真的不多了。
自救
去年12月，哪吒汽车前CEO张勇传出卸任消息，创始人、董事长方运舟亲自挂帅，兼任公司CEO。
方运舟刚上台，就给出了哪吒汽车的自救策略：
“市场战略上，业务聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品。”
国内市场卷不动，哪吒汽车准备讲海外故事，把希望寄托在了海外市场。
坦白来说，方运舟还真不是无的放矢，哪吒汽车在东南亚市场上已经有所斩获。
去年9月份，哪吒汽车以16%的市占率位居泰国纯电汽车全球品牌第二名，10月份，哪吒汽车更是成为泰国纯电SUV上牌量第一名。
但与此同时，这里的问题也很明显：
不光是哪吒在出海，国内蛋糕被分得七七八八，大家都在想着开拓海外市场，哪吒汽车到了海外，面对的还是国内的老对手，这仗能打赢吗？
另一方面，现在困扰哪吒的最大问题是钱从哪来，如果渡不过这次的流动性危机，那么压根也谈不上什么海外市场，可以准备破产清算了。
从这样的角度来看，哪吒最需要的可能还是先上市，缓下一口气来再谈盈利，避免陷入危机才是最重要的事情。
新能源汽车市场的竞争还在急剧，马太效应已经开始显现，未来一定是强者恒强的局面。
而这意味着，造车新势力们一旦深陷泥淖，逆风翻盘的机会大大减少，毕竟归根结底还是要把车卖出去，可车企有没有明天还不知道，这样的产品谁还会买？
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