昨日，厦金大桥（厦门段）东主塔完成防撞套箱安装，该构件形如一层“金钟罩”将主塔承台护在其中，为后续主塔承台封底混凝土浇筑等施工打下了坚实基础。
作为桥梁永久防撞设施，钢套箱能有效缓冲船舶等水上交通工具对桥墩的意外撞击、防止海水对承台的侵蚀，具有提高桥梁使用耐久性的重要作用。
此次施工的东主塔钢套箱总长105.8米，总宽为47米，高度为11.3米，总重达4037.5吨。为了保证正常吊装施工，该防撞套箱采用“分幅”工法安装。简单来说，就是把一个套箱分成两块再逐一安装组合。
昨日凌晨3时，项目施工现场依然灯火通明，已完成安装的左幅套箱，形如一座“人工岛屿”悬于海上；而另外右半幅防撞套箱施工正有条不紊进行，工人们沿着套箱顶部安装挂锁，为后续吊装做准备。
“即便分为‘两半’，防撞套箱单幅的重量也超过2000吨，这一重量在海上吊装施工中亦属罕见。对此，我们调来了‘二航卓越’轮投入施工，这是国内最大双臂架变幅式起重船。”代建单位厦门路桥工程公司项目经理陈振福告诉记者，该船搭载的机械臂起重量达到5500吨，吊装中犹如一双“大手”，提起防撞套箱将其放置在目标区域。
收缆提升、水平调位、垂直校准……经过近6小时的施工，左幅防撞箱精准落位，两幅顺利对接安装完成。“接下来的加固，预计将持续十余天。之后，我们将在底部浇筑封底混凝土，打造海中围堰，实现海上施工‘陆域化’，为上部结构承台建设提供干燥施工环境。”项目施工单位中交一公局集团厦金大桥（厦门段）项目东主塔施工现场负责人左佑臣说。
“金钟罩” 有多大？
东主塔钢套箱总长105.8米，总宽为47米，高度为11.3米，总重达4037.5吨。
“金钟罩”为何像哑铃？
防撞套箱设计原则之一就是要将承台周围一圈“包裹住”。主塔两侧对应承台呈圆形，有利于减少海流的冲击力，两圆形承台通过系梁进行连接，由此呈现出如今“哑铃型”防撞套箱。
（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 林江琳 林榕 时丕显 本组图/厦门日报记者 卢剑豪 摄）