广州地铁在1月1日前，交付了地铁环线和广清北延，并透露2025迎来交付大年，新增10段地铁和城际。
12月28日，在广州首条地铁环线11号线的开通仪式上，广州地铁集团党委书记、董事长刘智成透露，广州地铁集团上下将铆足干劲、凝聚力量，明年新开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破。
2024年广州地铁四期不能申报，主要还是投资进度未达到7成，今年若是真能开通那么多地铁，确实有利于地铁的批复。那广州地铁说的新增地铁城际，究竟是指哪些路段的轨道，我们根据数据整理预测如下。
此外，新白广城际新塘南站至白云机场T2站段（以下简称新白广南段）全线已于2022年底基本建成，主要剩余接入已运营的穗莞深城际新塘南站相关工程。根据广佛东环城际的总工期策划，2025年2月全线铺轨完成，全线计划2025年全运会前开通运营。
项目开通后仍由广州地铁运营，届时可以用羊城通（实名认证）进出闸机。
据广州地铁官网2024年12月更新的资讯，除去已经开通的地铁十一号线，2024年底广州地铁正在推进8条（段）轨道交通新线建设，其中部分线路完成进度超过80%，预计能够顺利在2025年开通。
十号线
线路全长约19.15公里，共设置14座车站，均为地下站，其中换乘站10座，对三号线支线进行拆解；设广钢新城车辆段1座。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度80公里/小时。
截至11月底，全线土建工程累计完成90%；14座车站中，12座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，其余1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行土建施工。广钢新城车辆段已具备接车条件。西塱至广州大道中段已环网电通。
十二号线
线路全长37.6公里，全为地下线，共设25 座车站，其中换乘站17 座。全线设置槎头车辆段1座，大学城南停车场1座。车辆采用6节编组A型车，最高运行速度80公里/小时。
截至11月底，全线土建工程累计完成88%；25座车站中，22座已封顶（20座进行机电施工），3座正在进行土建施工；24个区间中，21个已贯通，3个进行土建施工。槎头车辆段进行机电施工及调试，大学城南停车场、大学城南停车场（含出入场线）至东湖段（不含东湖站）轨行区已“三权”移交。
十三号线二期
线路全长33.5公里,均为地下线，共设车站23座（均为地下站）, 1座由十一号线负责建设，其中换乘站9座。设凰岗、鱼珠停车场共2座。车辆采用8节编组A型车，最高运行速度100公里/小时。
截至11月底，全线土建工程累计完成87%；23座车站中，17座已封顶，6座进行土建施工；23个区间已全部贯通。出入场线已贯通。鱼珠停车场已“三权”移交，凰岗停车场进行机电施工。18座车站进行机电施工。
二十二号线后通段
后通段（陈头岗～芳村）全长12.6公里，均为地下线，共设4座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至11月底，全段土建工程累计完成91%。4座车站已全部封顶并进行机电施工；4个区间中，3个已贯通，1个进行土建施工 。
以上4个项目根据最新资讯已经完成进度超过80%。有望实现2025年通车。另外还有几个城际项目也进展顺利。
南珠中城际广州段
该线路广州段虽然只有三站，从目前的18号线终点站之后，再往南分别是十涌、十二涌和二十涌。
但却是直通第十五届全运会重要场馆的唯一线路，计划2025年10月完工。应该是要务必按质按量完成的任务。
广佛东环城际 （广州南站-白云机场）
广佛东环城际线路正线长度约46.5公里，设计速度160公里/小时，全线共设8个车站。预计未来将和今年开通的广佛南环一样由广州地铁运营，采用公交化运营。
至此，广佛环线东环天河段工程（含3座车站、4个区间）规划全数获批，为线路力争在2025年全运会举办前建成通车创造了有利条件。
穗莞深城际琶洲支线（琶洲-莲花）
线路全长17.7公里，设琶洲、大学城东、化龙、莲花共4个车站。
线路虽然不长，但建成后将与广州最新开通的网红11号线以及上面提到的城际广佛环线东环段、佛穗莞城际（广州地铁28号线，最新规划将砍3个站）进行换乘。实现东莞、深圳一线进入琶洲。
广清城际南延线
广清城际铁路连接广州市和清远市，是珠三角城际铁路的重要组成部分。其中，广州白云站（含）至广州北站（不含）属于广清城际南延线，线路正线全长约22公里，设广州白云站城际场以及白云湖、江高、神山3个高架站。
新白广城际（新塘站-广州北站）
线路全长约78公里，起点为新塘站，向北经增城经济技术开发区、中新广州知识城、广州白云机场至终点广州北站。
开通后，将可以填补增城新新大道板块的轨交空白，还可通达深圳宝安机场等交通枢纽。
此前有网友在人民网领导人留言板留言咨询新白广城际的开通运营时间问题。
广东省政府答复：据广州地铁集团反馈，新白广城际新塘南站至白云机场T2站段进展全线已于2022年底基本建成，主要剩余接入已运营的穗莞深城际新塘南站相关工程。因穗莞深将由中国铁路广州局集团有限公司转为省方铁路运输企业自主运营，该司将按照上级部署，力争在穗莞深移交省方自主运营后尽快完成新塘南站接入施工。后续静动态验收、联调联试及试运行、安全评估、运营资质取证等工作预计需6个月，完成后即可开通初期运营。
除开上述线路之外，十四号线二期工程进度也已达到64%，十八号线后通段进度达到48%。
十四号线二期
线路全长11.9公里，均为地下线，共设8座车站，其中换乘站3座。本工程仍使用邓村车辆段、石湖停车场作停车和列检之用，无新建车辆基地。车辆采用6节编组B型车，最高运行速度120公里/小时。
截至11月底，全线土建工程累计完成64%；8座车站中，6座已封顶并进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，1个进行前期准备。部分区间轨道施工完成。
十八号线后通段
后通段（冼村～广州东站）全长3.0公里，均为地下线，共设1座车站。车辆运行设计时速160公里/小时。
截至11月底，全段土建工程累计完成48%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段土建施工，广州东站进行前期准备。
来源：广州地铁、南方+、城市轨道交通网CCRM、增城房产等
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