近日，2025梅赛德斯-奔驰冰雪驾驭体验热“雪”重燃，在进入中国的第13个年头，以覆盖各个车系的最新产品阵容，再次开启冰面赛道与雪原越野并驰的冰雪极境之旅；在极寒之中，接受车辆操控性、稳定性、安全性的考验，于冰雪磨砺，耀传奇本色。E PERFORMANCE车型首次登上冰封赛道，在以6大世界顶级F1赛道为灵感打造的15条高难度复合冰上赛道上，120余部星徽座驾共同上演冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，从容穿越140公里的辽阔雪原，俯瞰“天下第一曲水”莫日格勒河。
梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次活动推向高潮，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，厂商建议零售价格为人民币2,285,500元。作为AMG独立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高性能混动科技，以快至2.8秒的百公里加速成绩，一举成为“史上最快AMG量产车”，再次展现了阿法特巴赫非凡的技术实力。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE应用灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高性能混合动力技术，让车迷可以将“F1开上公路”。位于后轴的电驱单元采用P3布局，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，配合前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，可迸发600千瓦和1,420牛·米的非凡动力，极速高达315公里/小时，以2.8秒的百公里加速，跻身超跑级的“2秒俱乐部”，成为“史上最快AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高性能锂离子电池（HPB）。电池设计理念源自F1赛车，先进的直接冷却技术可独立冷却每一颗电芯，使电池在频繁高速充放电过程中，始终处于45摄氏度左右的最佳工作温度。E PERFORMANCE高性能混动系统采用源自F1的能量管理策略，提供4档能量回收，通过超100千瓦的动能回收和按需充电，可以像F1一样，动力时刻满格。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG独立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布空气动力学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式空气动力学部件与AMG GT Black Series的设计理念相同，当车速达到80公里/小时，能自动向下延伸约40毫米，利用文丘里效应[1]将车辆牢牢“吸附”于路面之上，减小前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和夸张的视觉效果。首次搭载的AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统，能在瞬息之间调整四轮的扭矩分配和悬挂刚性，在后轮主动转向系统（双向各2.5度转向角）和AMG高性能陶瓷复合制动系统的加持下带来令人惊叹的精确操控，助力车手从容征服每一个弯角。
长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾勒出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；流畅车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添强健的肌肉美感。标配的2+2座椅布局进一步提升了舒适体验。丰富的选装定制，完美诠释了AMG独有的性能豪华。包含14种MANUFAKTUR车漆的多种车身颜色，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主都能为爱车设计专属的性能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色方案，包括相应配色的Nappa皮革AMG高性能方向盘，满足客户独一无二的个性追求。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在中国首试即冰面：得益于AMG GT Black Series同款空气动力学设计，其在高速行驶中拥有极佳的稳定性。1,420牛·米的千钧之力被AMG高性能四驱增强版高效地分配至前后轴，始终在冰面保持强大的牵引力。主动式液压侧倾稳定功能根据冰面的变化及时调整悬挂刚性，稳定车身姿态。在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE在冰面赛道持续领跑全场。
在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不仅可以享受“一人一机”M177发动机“大排量V8”的全擎释放，更可以开启敞篷欣赏漫天飞舞的雪花以及不受任何阻隔的V8咆哮声浪。标配AIRSCARF头颈暖风系统及座椅加热等豪华功能令车内乘员不觉寒冷，“亦野亦雅”滑出完美的冰上芭蕾。
在全场距离最长的赛道——极速漂移赛道，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一人一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机在48伏ISG智能电机系统的加持下，可获得15千瓦和200牛·米的额外动力，带来更为直接的动力响应、更强的低转速扭矩。全新配备的带主动式液压侧倾稳定功能和自适应可调减震功能的AMG主动式行驶控制（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）悬挂，以主动式液压元件取代了传统机械式防倾杆，能在漂移过程中大幅抑制侧倾，更稳定、更精准地控制车身姿态，让硬派越野车也能实现酣畅淋漓的精彩漂移。
全新G 500和全新AMG G 63沿着“天下第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪覆盖的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、暗沟和大角度交叉轴，是对车辆越野能力的严酷考验。驶下国道，全新G级越野车仅需开启新增的“林道”模式或“越野”模式，就能轻松应对泥泞的冻河。松软的雪地越野道路被反复碾压后经常会出现交叉轴路况，全新G级越野车凭借三把差速锁便能轻松应对。在驶出河道时通常需要攀爬一些大角度的斜坡，凭借可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车能够以充足的动力攀爬过这些雪峰。攀爬过程中，在车头朝天没有清晰视野的情况下，全新G级越野车新增的“实时越野路面影像”功能可以将车头前方画面清晰地展示在高清中央显示屏上，帮助驾驶者对障碍物和行进路线进行预判，从容征服雪原极境。
在雪原之巅，全新纯电G级越野车在雪地上展示了“G-TURN”原地调头的“华丽转身”：附着力极低的冰雪路面，对电机的扭矩分配提出了更大的考验。全新纯电G级越野车拥有高精度扭矩矢量控制功能，4台电机操控两侧车轮相对逆向转动，即便在冰雪上依然可以在4秒内原地旋转360度，以对四轮扭矩的精准分配，完美实现原地调头。在寒冷、湿滑的冰雪环境下，全新纯电G级越野车依然可以通过“新越野三件套”实现更强大的越野性能。
数十年来，梅赛德斯-奔驰一直在靠近北极圈的冰雪之地开展冬测，以验证车辆在低至零下40摄氏度极寒温度下的可靠表现，并于1996年在靠近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格小镇，建立了永久性极寒测试基地。无论酷暑极寒，无论燃油纯电，奔驰都严苛践行全球统一的“奔驰标准”，确保每一辆出厂的汽车都具备卓越的品质。