新年伊始，以“蔚小理”等为代表的多家新能源车企陆续公布了2024年12月销量，并同步出炉了2024年“战报”。
作为造车新势力第一梯队的蔚来，在2024年最后一个月交出了一张尤为亮眼的成绩单，单月销量首次突破3万辆大关。官方数据显示，2024年，蔚来累计交付新车约22.2万辆，同比增长38.7%，超预期完成年销目标。其中，2024年12月，蔚来交付新车超3万辆，创单月交付量新高，环比增长51.3%，同比增长72.9%。
回顾2024年，无论是单月还是全年，蔚来的交付量都创下了历史新高，这一成绩无疑是对其产品质量、技术创新以及市场策略的肯定。
站在2025新起点上，蔚来全年整体销量目标瞄向了销量翻倍，即年销量超44万辆。有业内人士分析称，完整的体系能力建设、扎实的技术研发以及多品牌战略布局的落地，让蔚来在2025年实现销量翻番成为可能，有望继续引领新能源汽车市场的发展潮流。
规模效应已现 分析师预测蔚来2025年销量翻倍
事实上，对于2024年最后一个月的销量，早已在李斌的预期之中。2024年12月中旬，李斌表示，今后蔚来品牌月销量维持在2万辆，乐道预计将在2024年12月份产能突破1万辆。
随着2024年12月交付量出炉后，李斌的“预言”已成真。官方数据显示，2024年12月，蔚来品牌交付新车20610辆；乐道品牌交付新车10528辆。其中，乐道L60在9月28日开启交付后的第三个完整月交付量即超1万辆。
这一成绩不仅彰显了乐道品牌的市场认可度，也进一步巩固了蔚来在新能源汽车市场的领先地位。“乐道的产能还在逐步爬坡中，争取到明年1~2月单月交付量爬坡到1.5万~2万辆。”乐道汽车总裁艾铁成称。
而蔚来品牌更是凭借公司在技术创新和品牌建设方面的持续投入，在成交均价30万元以上的高端纯电市场中占据绝对优势，2024年前11月市场份额超过40.6%，成为用户购买高端纯电车型的优选。不仅如此，最新上市的蔚来品牌旗下智能电动行政旗舰车型——ET9上市后12小时，999台首发版就宣布售罄。
这也预示着，蔚来和乐道两大品牌在市场的影响力和产品技术实力均获得市场和用户一致认可。对于蔚来2025年走势，蔚来创始人、董事长、CEO李斌认为销量翻番的目标很合理。
德意志银行分析师王斌团队预测，蔚来通过乐道子品牌和主品牌的双线布局，2025年全年交付量将同比增长一倍，达到45万辆左右。分析师称，乐道品牌表现亮眼，2025年增长动力包括扩大的零售网络、丰富的产品组合以及电池更换能力的提升。此外，乐道计划在2025年推出两款新车型：六座大型SUV和五座SUV，进一步丰富产品线。2025年，蔚来计划在下半年对五款现有车型进行更新，分析师预测2025年交付量同比增长10%。随着蔚来第三品牌“firefly萤火虫”2025年4月正式进入市场，且订单量已超预期，德意志银行预测蔚来公司实现翻倍增长的目标确定性很大。
纵观整个行业，车市新“玩家”——小米汽车公布的2025年全年销量目标瞄准30万辆，理想和小鹏则将2025年全年销量目标分别确定为70万辆以及35万辆。问界则将2025年全年销量目标确定在50万辆。
随着上述头部新势力车企2025年年销目标的公布，关于“2025谁能率先实现销量目标？”等相关探讨话题引热议。
“从整体看，蔚来3个品牌在不同价格区间的卡位也非常精准，能够形成1+1+1>3的格局。”有业内人士分析称。
十年长跑“奔现”：整体发展强势向上
众所周知，新能源车行业现已进入残酷的淘汰赛阶段。面对日益激烈的竞争，蔚来显然有备而来。随着蔚来在NIO Day 2024上发布第三品牌firefly萤火虫，由“蔚来+乐道+firefly萤火虫”组成的多品牌战略正式形成，其战略打法也十分清晰：蔚来品牌站稳高端市场；乐道则定位于家用市场，为公司整体带来更大销量增长空间；第三品牌萤火虫定位于高端小车，面向全球。
“蔚来公司三个品牌协同的地方非常多，三电、三智，智能化和电动化的能力都可以充分共享。”李斌曾表示，智能驾驶、座舱、电驱等团队，都在给三个品牌干活。
更为完整的品牌战略构成，其背后是长达十年的“内功修炼”。截至目前，蔚来在研发领域的投入已超过530亿元，已构建12项技术全栈布局，掌握的核心技术覆盖了智能电动汽车研发制造的各个板块。蔚来全球研发团队成员超过11000人，有效专利及专利申请总数接近9500项。现在，蔚来虽然已经布局了三个品牌，但从财报上看，研发费用比一个品牌的时期并没有明显增加，技术复利的效应进一步显现。
“得益于其前期的高研发投入，蔚来的研发成果得以在近一两年内快速让用户感知。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪说。
2024年，蔚来在自研技术上取得了重要突破，智能驾驶芯片神玑NX9031成功流片，同时，整车全域操作系统SkyOS·天枢也全面发布。不仅如此，蔚来十年技术创新集大成之作——ET9在NIO Day 2024上正式推出。这款新车实现了全新AI智能系统、智能驾驶世界模型NWM等底层核心技术全面上车，是蔚来向外界宣告其通过十年积累在核心底层技术上已完成断层式领先的结晶之作。
而蔚来倾力打造的“车电分离”商业模式，也已成为补能基建领域的标杆。近期，宁德时代也宣布入局换电领域，这预示着“可充可换可升级”的换电模式将迎来质的变化，换电将有望成为电动车补能的终极解决方案。
官方数据显示，蔚来在换电领域深耕十年，已累计在全国建成近3000座换电站，打通全国的9纵9横高速换电网络，完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，实现了“3分钟换电”的便利性。而乐道单月交付破万也印证了主流大众市场对换电的认可。
十年创新发展，蔚来已经初步完成了围绕技术产品、服务、社区的体系竞争力构建，随着三个品牌走向市场满足不同群体用户的个性化需求，规模化效应已开始呈现，让其在2025年销量翻番的确定性不断增加。
站在2025年起点看未来车市走向，价格不再是核心竞争力，品质与品牌才是决定成败的关键。蔚来用十年的坚持，向外界证明了唯有“苦修内功”，坚持自主创新，才能实现厚积薄发，在日趋激烈的新能源车市竞争中脱颖而出。
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