【太平洋汽车 轮胎频道】很多人都说电车轮胎和油车轮胎不一样，其实油车和电车的轮胎是有共同点的，比如低滚阻，燃油车更省油。电车更省电。还有安全、操控、舒适、静音、耐磨。那就不能推出一款既适合有车也适合电车的轮胎吗？
玛吉斯推了一款号称油电全擎的VS6高性能轮胎，今天咱们来毁灭性的测试小米SU7（参数丨图片）上的这套玛吉斯VS6轮胎，为了公平起见我们还找到一台油车宝马530共同参与测试，看看这款轮胎是否能兼顾油电全擎。
我们现在是在目前亚洲最大配置最齐全的轮胎专业测试场，我们现在测试开始，这样的测试不建议大家复刻。
一款轮胎能不能卖好，首先看颜值。因为其它的数据我们不用担心，有OE厂家在为我们把关。这款轮胎首先吸引我的就是这种Alcantara的触感，官方叫曜羽黑绒工艺，给人一种高级感。
3宽、1窄的主沟设计可以有效提升干、湿地操控性，闪电状花纹刀槽设计有效防止卷边和提升湿地驾驶安全。
经过测量，四条沟槽的宽度分别为（外到内63.1、100.6、115.6、28.2），四条沟槽的深度分别为（外到内69.9、74.4、74.6、68.9），胎冠硬度和胎侧硬度为（胎面硬度68.5、胎测硬度 59）
作为一款油电全擎的轮胎，静音水平的高低是评判轮胎好坏的关键标准。所以我们上午先测试车外音、车内路面噪音和舒适性。
振动噪音测试道，根据国内外不同路面状况，专门设计13段特殊路面进行轮胎噪音测试，可全面评测从胎纹噪音到磨损路面噪音等各类路面状况下的轮胎表现。
在平均时速60km/h我们测得的车内音音，油车为61.2dB。电车为60.8dB
ISO噪音测试道，也是目前中国唯一通过法规认证的ISO噪音测试道，在平均时速80km/h我们测得的车外音，油车为72dB、电车为70dB。
总结：经过测试VS6的静音技术有效提高车辆的驾乘舒适度，在不牺牲操控性能的前提下，任何路面行驶均可有效
趁着小米SU7电量充足，我们先测试高速周回道，小米SU7和宝马530的高速稳定性、操控性、乘适性都非常出色。
接下来我们来考验一下轮胎纵向抓地力，我们会在干地、湿地两种不同路况来进行测试。
我们来公布100m/h全力刹停的干地测试成绩
油车最短刹停距离为33.1m。电车最短刹停距离为33.4m。两台车的干地制动距离要优于换胎前
由于车主们也比较看重雨天安全性，接下来我们来测试湿地制动，我们来公布80m/h全力刹停的湿地测试成绩。
油车和电车最短刹停距离均为24.3m。可以看出VS6更平更宽的胎面轮廓，搭配特殊的花纹设计，使轮胎拥有最大的触地面积，能够有效提升抓地性能。
油耗和电车的车主们，可以按我们本期横评的结论开启你的轮胎升级计划了，还想看什么测试可以评论区留言告诉我，咱们下期再见。