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ＴＨＥ ＥＮＤ
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今天我们接着聊认证规则中的认证资格问题，前两次的认证资格解读如下：
Q1
Q问题:
如何根据以下情况确定替换零件的认证范围边界：
贸易公司可以被视为“汽车顾客”吗？
A回答:
是的，如果贸易公司从制造汽车替换零件的组织那里购买汽车替换零件，他们就被视为顾客。
Q2
Q问题:
什么是准入的车辆？
我们是否将摩托车视为一种车辆？拖拉机、公共汽车、卡车作为车辆？定义太不清楚了。
A回答:
是的，如果这些车辆是准入并旨在公共道路上行驶，则被视为IATF 16949范围内的汽车车辆。
Q3
Q问题:
到扩展制造现场（EMS）的距离被定义为“车辆行驶距离”还是“直线距离”？
A回答:
到EMS的距离是以车辆的行驶距离来衡量的，因为这反映了出于审核和运营目的的地点之间的实际可达性。
补充：IATF16949认证规则定义的扩展制造现场 (EMS ) 应仅从主制造现场接受支持或向主制造现场提供支持。
EMS 应位于距离主制造现场十(10)英里(十六[16]公里)以内，且开车距离不超过六十(60)分钟。
Q4
Q问题:
对于跨越国界的扩展制造现场，如何考虑进入边境（海关）时间？
A回答:
跨越国界的扩展制造现场在边境或海关的时间不是认证过程中的主要因素，但在策划制造过程的审核和后勤时应予以考虑。
Q5
Q问题:
如果中心场所不提供QMS支持，而另一个现场为中心场所提供这种支持怎么办。这种情况是如何处理的？
A回答:
对于集团方案认证结构，质量管理体系职能所在的位置被视为中心场所。中心场所可以在制造现场或独立远程支持场所 （SA-RSL）。
Q6
Q问题:
如果销售经理、实验室主任或研发经理在EMS的办公室工作，它仍然符合EMS的资格吗？
A回答:
是的，如果这些经理和主任负责控制和管理主现场和EMS的相关区域，而不仅仅是EMS，那么它仍然可以被视为EMS。
Q7
Q问题:
如果当前的扩展制造现场搬迁到新地点，现在将成为SA-RSL，则需要进行初次审核（第 1 阶段准备评估和第 2 阶段审核）。是否真的需要进行第 1 阶段的准备评估？在第5.2.1条中，CB可以确定是否需要对SA RSL进行第 1 阶段准备评估。这仍然可以应用于搬迁场景吗？
A回答:
当CB收到搬迁通知时，他们应从客户那里收集信息，以了解变更的程度、搬迁活动的时间表、对于顾客的风险、质量管理体系继续满足要求的能力等。这些信息使CB能够在新地点策划相关的审核活动。在上述场景下，CB应确定是否需要进行第 1 阶段准备评估。
Q8
Q问题:
1.如果支持职能被转移到经IATF 16949审核的现有地点，是否适用搬迁？
2.如果这一变化（支持职能的转移）没有及时传达给CB，会发生什么？
A回答:
1.是的，如果客户选择将所有或部分支持活动从原始位置转移到新位置，则适用搬迁。第5.15条规定，在搬迁后的30个日历日内，CB应收集信息，了解搬迁的范围和时间表，评估相关的变化和风险，并策划在新地点进行相关审核活动。根据第5.15.2条，上述场景不需要进行初次审核，因为新地点已经按照IATF 16949进行了审核。这意味着CB可以进行特殊审核，也可以在新地点为审核增加额外时间。
2.如果客户未能将变更通知CB，CB应考虑第3.1条（CB与客户的法律合同），该条款规定CB应采取适当行动。这可能包括特殊审核、下一次定期审核的额外时间、审核终止、审核取消、证书撤销或合同取消。
