子弹形车头、流线型车身、炯炯有神的车前大灯、醒目抢眼的红色飞龙腰线、风驰电掣般的速度……记者从贵阳机务段获悉，今年1月5日铁路实行新运行图，新增了由最新“复兴号”CR400AF-S、CR400BF-S两种技术提升型智能动车组担当途经贵阳（贵州）铁路的多趟动车组运营列车，贵州高铁动车组再添“新成员”和“生力军”。
“这两种型号的‘复兴号’技术提升型智能动车组功能大体相同，都是我国自主研发的具有完全自主知识产权的最新一代智能动车组，最高运行时速350公里，采用8节车厢标准编组，采取轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，扩大旅客使用空间，提升载客能力。”据铁路技术人员介绍，与普通“复兴号”CR400AF-Z型智能动车组相比，这两种型号动车组可以看作“升舱版”复兴号智能动车——列车定员由578人增至619人，大件行李架容量增加一倍，每节车厢均设置有大件行李架，提升了动车组列车载客能力和大件行李放置平稳度。
此外，这两种车型还采用了降噪内风挡、新型地板和墙板减震器，有效降低客室噪声，旅客乘坐感觉更加平稳、安静；二等座座椅靠背处设USB接口，座椅下方的充电接口新增TypeC接口，旅客给电子设备充电更加方便。车窗上部显示座椅使用状态指示灯，如红色代表该席位当前站有旅客，绿色代表当前站及下一站均无旅客，黄色代表当前无旅客但下一站有旅客。设置了残疾人车厢，增加盲文标识，车厢内每个座椅扶手处都设有“盲文座位号提示”，在车厢门口、卫生间内等都设置了车厢布局盲文导图。餐车均采用开放式吧台，客室采用一体化变频空调，进一步提升旅客乘坐舒适性便捷性等等。
它们的主要区别在于生产厂家、外观腰线颜色等有所不同，其中，CR400AF-S由中车青岛四方阿尔斯通铁路运输设备有限公司生产，CR400BF-S由中车长春轨道客车股份公司生产；两者外观沿用“龙凤呈祥”主题，寓意“龙腾四海、凤舞九天”，科技创新引领中华民族伟大复兴、中国高铁领先世界造福人类，但前者中间腰线更粗，配有黄色腰线，后者中间腰线相对要细一些，基本全为红色。
目前，这两种型号动车组运行于贵广、沪昆、渝贵、成贵等高铁线路，担当G1322次(贵阳北——上海虹桥)、G3733次(贵阳北——广州南)、G3702次(广州南——成都东)等近20趟高速动车的运营车型。由于长途跨省高铁动车全程运行由多个区间组成，每个区间由不同城市机务段的动车司机驾驶，其中，贵阳机务段动车司机驾驶上述两种型号动车分别运行于贵阳北往返怀化南、贵阳北往返广州南、贵阳东往返桂林西、贵阳东至遵义、贵阳东至宜宾西、贵阳东至成都东多个区间。
“‘贴地飞行’、平稳安静、载客能力升级的‘复兴号’技术提升型智能动车组，进一步提高了旅客乘坐体验，提升了出行品质。”贵阳机务段动车运用车间相关负责人说。
记者 曾秦