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哈喽，大家好，我是红涛说车。
五菱品牌深知用户需求，适时推出了很多畅销的车型，比如五菱宏光、五菱宏光MINIEV、五菱缤果等，受到了很多工薪家庭的喜爱，大部分车主给出了物美价廉，皮实耐用的好评，而在10万元左右的新能源SUV阵营中，五菱星光S是个热门的选手，提供了纯电版（星光S EV）和插电混动版（星光S PHEV）供选择，该车自2024年8月上市至今累计销量已突破3万台，市场认可度挺高的，下面我们就来详细介绍一下五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型，指导价格12.98万元（目前有1.5万元左右的优惠，详情请咨询当地经销商），来看看这款车的实力如何，作为家用怎么样。
五菱星光S EV是个高颜值选手，继承了五菱星光家族的“星翼美学”，以星空为灵感，演绎五菱徽标的双翼形态，封闭式前脸搭配分体式大灯，看起来前卫个性，LED日间行车灯采用上下两条线组，点亮后上下呼应，远近光灯组则带有自动头灯、转向辅助灯以及延时关闭功能。
五菱星光S EV的车身轮廓舒展大气，线条柔和流畅，外后视镜具有加热、锁车自动折叠等功能，黑色的轮眉和18英寸双色轮毂提升了运动感，车顶末端配有小型扰流板和高位刹车灯，增强了时尚气息，熏黑尾灯内部构造精致，红色LED光带亮起后晶莹剔透，同样带有折线的样式。
五菱星光S EV整车长宽高分别为4745*1890*1680mm，轴距达到了2800mm，定位紧凑型SUV，这样的尺寸已经是越级的表现，不仅看着有气场，而且带来了宽敞的车内空间，身高1.77米的体验者在前排调整好坐姿，再进入到后排，腿部空间有近2拳半的距离，头顶空间有1拳多的余量，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，此外车内还设置了23处储物空间，我们常用的东西都很容易找到适合存放的位置，而电动后备厢开启便利，内部很规整，容积达到了610L，可以装下四五个大号行李箱，后排座椅放倒后可扩展至1768L，装些大件物品也很给力。
五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型的前排主副驾驶座椅是电动调节，具有座椅加热和通风功能，做到了夏天不烫屁股，冬天不凉屁股，呵呵，后排座椅靠背可调，也有座椅加热功能，全车座椅设计充分考虑到了人体工程学，对身体、腰部以及腿部的的承托性好，长途乘坐不易疲劳，还有后排地板中间是纯平的，头顶可开启的全景天窗保障了良好的通透度。
内饰方面，五菱星光S EV的中控台布局简约，车内配色干净温馨，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘握感舒服，电子挡杆操作简单，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控大屏营造出很好的科技氛围，搭载了Ling OS车载智能系统，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音双区域唤醒识别、语音连续识别、可见即可说等，实际体验下来，车机运行快，没有出现卡顿的问题。
五菱星光S EV 2024款 510km 旗舰型的配置水平在同级别中是比较高的，拥有自动空调、9喇叭扬声器、雨量感应式雨刷、全车车窗一键升降且带防夹手功能、无钥匙进入和启动、远程启动、电池预加热、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及L2级辅助驾驶系统等。
L2级辅助驾驶系统包括前后驻车雷达、透明底盘/540度全景影像、全速自适应巡航、高德地图、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、方向盘离手检测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、低速行车警告等，让驾驶员更轻松的面对城市或高速路况，有效避免追尾、剐蹭等交通事故的发生。
动力和续航方面，搭载的是前置单电机，最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310N·m，使用了容量为60kWh的“神炼电池”，该电池防水耐高温，经过了严格的测试，首任非营运车主享受三电系统不限年限/里程的质保政策，CLTC纯电续航里程510km，以每天短途通勤30km来算，基本上能够做到半个月充一次电，并且跑长途也不会产生焦虑，电池支持2C快充技术，从30%-80%快充时间0.33小时，中途短暂休息一会，就能开车继续启程。
试驾感受中，动力随踩随有，输出很平顺，刹车和加速脚感舒服，前排使用了多层隔音玻璃，更好的隔绝了外界噪音，并且在市区内转弯和掉头时比较灵活，当深踩加速踏板时，动力来得非常直接，高速公路上超车很轻松，官方公布的百公里加速时间7.7秒，车辆还提供了运动、经济、舒适以及自定义模式，可以根据自己的需求和路况来进行切换，底盘采用了前麦弗逊独立悬架，后四连杆式独立悬架，调校风格偏向舒适性，经过减速带和烂路时，对震动和颠簸过滤的比较好。
总的来说，五菱星光S EV有着很多让人喜欢的地方，颜值高、空间大、乘坐舒适，智能座舱和L2智驾能够满足当下消费者对智能化的追求，并且性能、续航也达到了同级主流水平，产品各方面表现均衡，如果想要10万元左右的纯电SUV，不妨考虑一下五菱星光S EV。