深圳，明天见！成都，出发了！
1月6日晚10时许，成都东站候车厅内行人如织。随着大厅内信息播报声音响起，“成都东—深圳北的卧铺动车组列车D961次开始检票”……旅客们开始向检票口聚拢，迫不及待地想体验这趟列车。
晚10点20分，列车缓缓停靠等待游客上车。至此，成都与深圳之间的夜间动卧列车正式开行。值得一提的是，这不仅是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车，更是全国在继京广高铁、沪昆高铁后，在第三条干线铁路贵广高铁上首次开行夜间动卧。
晚10点25分，成都东—深圳北的卧铺动车组列车D961次正式发车，沿途将停靠重庆西、桂林西、广州南等站点，并将于1月7日上午10时6分抵达深圳北。旅客体验“一觉睡过三千里”的动卧出行之旅就此开始。红星新闻记者也将一路随行，为大家带来本趟列车的最新消息。
最高时速250公里
设置520个卧铺位及“办公区”
走进列车车厢，记者第一感觉是干净、整洁。本次列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢等。8号车厢内设有厨房、吧台及餐桌，可供旅客就餐及办公等。其中，每个卧铺车厢设置了10个包间，每个包间均设置了独立的门，13个车厢共520个卧铺位，分上下铺。卧铺车厢过道上设置了边座，可观赏沿途风景。
“这趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组，最高时速250公里，列车定员630人。”广铁集团广九客运段D961次列车长张达介绍，本趟列车每个卧铺包房内放置了4种颜色的拖鞋，是为了方便旅客区分使用。同时，为了方便家庭式的出行，每节车厢均设有婴儿护理台，每个卧铺上方都设置了小夜灯及衣架，“餐车是24小时提供服务的，无论旅客几点来都有新鲜的餐食提供。”此外，张达表示，列车夜间将开启无干扰服务，广播会在晚上10点之后至次日的7点全程关闭，“为避免旅客坐过站，到站前20分钟我们的列车员将采用人工叫醒到站服务。”
“这次去深圳，主要是做市场调研和推广。今晚出发睡一觉明天就到，不会影响第二天的工作进度。”从事通信行业的旅客吴磊表示，由于工作原因经常需要往返深圳和成都两地，“列车的常态化开行，为商务人士出行带来了更多选择方式。我相信这样的出行方式，一定会为两地商贸往来带来更多的机会。”
在候车厅里，旅客张润一边查看信息，一边在手机上记录着。他表示，自己是从事餐饮行业的，这次去深圳是想与合作伙伴商议下一步市场规划，并选购一些新品。“以前的话一般都是坐飞机，白天又会浪费一天的时间。现在这趟列车开通了，晚上睡一觉就能到，我觉得是一件很舒服的事，还蛮期待的。”
另一位从事服装设计行业的旅客李敏表示，成都和深圳都是时尚之都，两地汇集了全国很多的潮流、小众品牌以及买手店等。“从我的设计专业出发，我想去深圳街头找找灵感。我觉得这两座城市的时尚元素可以相互借鉴与融合，或许会有不一样的东西。”
川渝地区首次开行夜间动卧
每周双向开行各4趟
“这是川渝地区首次开行夜间动卧。”采访中，成都东站客运车间党总支副书记徐鲁川介绍，本次列车覆盖了川渝城市群，增加了沿线停靠点位，涵盖川北地区绵阳、德阳等城市。“该次列车终点站设置在广元站，一方面覆盖更多站点，另一方面也避开了成都东站列车开行的高峰时段。”
谈及本次列车开行计划，徐鲁川表示，此次列车动态安排开行计划。简单来说，就是执行开行日和非开行日两种运输模式。其中，汕尾（深圳北）至广元是逢周四、周五、周六、周日开行，广元至汕尾（深圳北）是逢周五、周六、周日和周一开行，“我们也会针对高峰客流及时加大运力投放。”
“今晚（1月6日）从成都东站上车的旅客有157人。”在徐鲁川看来，本趟列车夕发朝至，一觉横跨上千公里。这无疑让珠三角、成渝地区双城经济圈之间的联系更加紧密，“除了日常的旅游出行，夜间动卧列车为更多商旅出行提供便利，也为两地的经济往来提供了更多可能。”
在票价方面，红星新闻记者登录12306官方平台查询，例如1月10日，广元至深圳北的无座和二等座全程票价均为684元（9折），动卧全程票价根据折扣不同分别为1270元（5.6折）、1430元（5.6折）不等。目前，卧铺票较为充足。
红星新闻记者 赵雨欣摄影 杨译焮
编辑 陈怡西