来自广汽集团的销量数据显示，2024年广汽集团全年累计销量200.3万辆，同比下降达20%，其中包括广汽丰田、广汽本田、埃安等在内的品牌均呈现出下跌态势，而郭百迅执掌的广汽传祺板块则凭借着41.45万台的年销量成绩成为了“一点红”，同比去年的40.65万万辆，增幅虽然仅有1.99%，但是在广汽集团的整体销量表现中算是十分不错的了。
虽然目前我们尚未获得2024年传祺各车型的累计销量，但是从1-11月份的销量中还是能够得出一些结论。
首先，而从具体车型的销量构成来看，以传祺M8（参数丨图片）、传祺M6为代表的MPV车型仍是广汽传祺的销量主力。从第三方披露的国内零售销量来看，传祺M8是广汽传祺销量最高的车型，其当年1-11月累计零售了为5.8万余辆，传祺M6则取得了4.07万辆的成绩，传祺E8则拥有3.9万余辆的销量，上述几款MPV是传祺的绝对销量主力。
而在SUV方面，售价较低的GS3则表现不俗，其1-11月国内累计零售量为4.58万辆，虽然和一线自主SUV没法相提并论，但是在广汽传祺自身的销量体系中也占据着重要地位。
此外，传祺GS4和传祺GS8在1-11月也有着累计2万台上下的成绩，表现较为一般。至于影豹、影酷等车型销量表现同样不值一提，这里我们就不做过多表述了。
此外，值得关注的是，第三方网站披露的国内零售销量和广汽集团的销量快报相比，数据其实是有一定差距的，这或许和其出口量有关。
综合2024年的销量情况来看，广汽传祺的2024年销量表现可谓亮点和不足共存。亮点在于其MPV车型在MPV细分市场具备了更多的市场认可度，不论是燃油还是新能源车都拥有不俗的销量，消费者认可度很高。
而与之对应的，轿车和SUV细分市场其实才是更为走量的市场，但在这方面传祺的表现并不出色，尤其是SUV细分市场中，GS3作为一款入门级SUV，成为了销量担当，其售价虽低，但并不能为广汽集团的利润增长注入更多活力，如何提升在轿车和SUV细分市场的含金量，是当下传祺需要着重考量的事情。
此外在技术储备上，虽然广汽传祺的宣传并不多，但是其2024年还是值得称道的，比如其不仅发布了全新的i-GTEC2.0平台，还在底盘技术、三电系统、智能化平台等方面进行了全面升级。例如，全栈自研的GMC400超级混动技术为旗下混动车型提供了更低的能耗与更高的驾驶乐趣。
此外被寄予厚望的还有和华为的深度合作，2024年传祺与华为合作的全新概念车1 Concept正式亮相，新车采用华为鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0系统，而且有别于华为现有的智选车、HI和零部件供应模式，传祺与华为的合作采用了新方式，双方将在产品定义、智能制造、品质提升等多个方面深度共创。
具体包括联合成立一个专门的传祺质量管理团队，智驾和动力系统深度融合，智驾和底盘系统的结合，传祺超快充技术与华为超充桩的配合等。华为的赋能被广汽传祺视为打开新销量增长极的关键。
当然，也应看到，在郭百迅的带领下，广汽传祺在2024年稳住了阵脚，但是和比亚迪、吉利、长安、奇瑞等曾经的对手相比，无论是销量增幅还是产品和技术的推陈出新上都存在较大距离。广汽传祺要做的除了继续提升燃油车的表现外，更应加强电池技术和智能驾驶技术的研发，缩小与行业领先者的差距。
值得关注的还有，去年广州车展广汽传祺推出了全新EV+新能源平台，该平台号称可实现增程、插混双模并行，并将覆盖轿车、SUV、MPV全品类。其中首款EV+新能源平台的量产车型传祺S7有望于今年上半年上市，该车将扮演起补齐传祺在SUV市场短板的重要角色。
尽管汽车市场讲究的是长期主义，不应以短期销量表现来衡量车企是否成功，但是作为广汽传祺的销售公司总经理，履新广汽传祺销售公司总经理一年有余的郭百迅无疑承担着重要责任，那么郭百迅为传祺2024年交出的答卷合格吗？个人认为如果以广汽集团2024年整体的销量表现作为标尺，那么无疑是合格的。但如果以整个自主品牌尤其是一线自主品牌的销量表现为标尺，那么传祺恐怕是“后进”的。不过，伴随着新车型导入和新技术的应用，传祺的2025年还是很值得期待的，我们也将保持关注。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）