2024年收官，纯电豪华中国品牌的年度销冠，不是蔚来，而是极氪。
极氪全年交付222123辆新车，比蔚来的221970多了153辆，也超过了其他中国纯电豪华品牌。
而且极氪当前各车型的平均售价是30万左右，实打实站在豪华市场拼争，从传统豪华品牌抢夺了自己的地盘。
极氪自2021年10月开始交付，销量一年一个台阶，几乎是翻倍式增长。2025年，极氪又立下了翻倍的目标——32万辆。
这样的增长速度，是极氪的姿态。用这个姿态，极氪应对汽车行业即将开启的新一轮淘汰赛，并且奔向年产销百万级、全球领先高端豪华新能源汽车集团。
01
为什么是极氪？
极氪夺得纯电豪华中国品牌头名，并不是容易的事。
纵向对比，极氪完成了自己2024年销量目标（23万辆）的96.5%。这个目标完成率，比同为纯电豪华的特斯拉、蔚来、智己，都要高不少。
而横向对比，极氪销量比去年增长87%，这个增速屈指可数。新能源汽车全行业增速是40%左右，纯电增速更低，约22%。如果单论豪华品牌，今年30万以上车型总体市场呈现萎缩状态。新能源品牌表现还可以，智己增长70%，蔚来增长不到40%；阿维塔增长1.4倍，岚图增长71%，问界也增长很快，但这三个品牌都大量依赖增程插混的增量。
为什么极氪能鹤立鸡群，表现突出？
从车型到技术再到生态建设，“三驾马车”驱动了极氪2024年交付量增长。
从车型来看，2024年，极氪001、极氪009迭代，极氪007（参数丨图片）、极氪X等产品版型增加，新车极氪009光辉、极氪7X、极氪MIX重磅上市。极氪不再按照传统的对标思维，用价格、级别来切割市场，而是根据用户群体的需求，原生性地推导产品定义，以丰富的产品结构，满足市场的多元需求。
比如极氪MIX，既不是SUV，也不是MPV的“四不像”，以百变空间为属性，既可以是最安全的“宝宝巴士”，又可以是个人工作用车，还可以是朋友游玩出行空间……目标受众的差别也可以很大，无论单身还是成家，无论中年、青年，无论高知还是蓝领或者小老板，都可以拥有它。
另外，和很多车型只依赖1款主销车型不同，极氪真正做到了“多生孩子好打架”，而且个个都能打——
2024年，极氪001 稳居25万以上纯电全品类销量冠军；
极氪7X上市75天累计交付超过3万台，创豪华纯电车型交付最速纪录，并蝉联20万以上中国纯电SUV销量冠军；
极氪009连续5个月蝉联40万以上纯电全品类销量冠军……
多款车型成为并稳居细分市场冠军，这是极氪2024年交付量取得成功的关键。
丰富而又竞争力的产品背后，是技术底蕴。
极氪车型背靠浩瀚-M架构、浩瀚智驾、冬征技术等技术，提供了“极氪式安全”、“极氪式操控”、“极氪式豪华”及“征服低温”等标签，更让极氪越级豪华的产品体验，树立起纯电豪华领域的全新标准。
对于纯电产品特别敏感的补能难题，极氪以生态建设来给用户信心。极氪布局了行业唯一“三个 800”超快充服务生态，持续完善补能体系。截至12月底，极氪自建充电站1468座，其中符合800V超快充标准的极充站达800座，极充桩数量为3893根，稳居行业第一。首座极智充示范站落地，步入无人代客充电时代。极氪家充桩累计交付突破10万+。
正如一些纯电品牌早期探索的那样，高端豪华纯电品牌，必须有自建自营的补能体系，才能卖好车。
02
2025年目标：32万辆
面对2025年，极氪继续打“明牌”，销量目标32万辆。
为了达成这一目标，一系列举措已经推出或者在路上。
首先，刚开年，极氪就放大招——限时专享补贴。
极氪公布的1月购车权益显示，2025年1月1日至1月31日（含）期间，极氪全系车型可享满20万元减1万元的政府限时专享补贴，全国通享并可与各地其他补贴政策同享。此外，极氪全系车型可享2年0利息金融方案，至高价值37,267元，还可叠加限时至高1.5万元的政府置换补贴。
以极氪7X为例，下定可享价值1万元的政府限时专享补贴、限时至高1.5万元政府置换补贴、2年0利息至高价值12,434元以及1.5万元的老车主增换购权益，购车综合优惠至高可达52,434元。
这样的购车权益，只有一句“给力”能够形容。
丰富、有力的产品是收割销量的根本利器。
1月2日，在吉利汽车2025年销量目标电话会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露了极氪2025年的车型计划。
极氪将推出3款全新车型，分别将于第二、三、四季度推出市场。
二季度发布基于极氪007架构打造的猎装车；三季度发布全尺寸旗舰SUV ；四季度发布中大型豪华SUV。
两款SUV都将搭载超级电混动力。
极氪所谓的超级电混系统是融合纯电、插混和增程技术优势的新动力形式，在保证所有纯电驾驶体验情况下，兼顾高速低能耗和长行驶里程等使用体验，该项技术预计在2025年上海国际车展期间发布。
在当今中国的新能源汽车市场，毋庸置疑的是，插混增程车型需求增速巨大。2024年，在新能源总体增速约40%、纯电增速约22%的背景下，插混车型销量增速76%，增程车型销量增速超过90%。
超级电混系统车型的加入，必将为极氪带来相当可观的增量。
有了好产品，还需要更好的展示、交付。
安聪慧还透露，2025年极氪会持续加大在三四线市场的覆盖面。2024年底，极氪国内三四线城市覆盖率为61%，预计2025年底覆盖率将达到81%，提升20个百分点，实现三四线城市进一步渠道下沉，带来更多的三四线城市客户触及和销量贡献。
32万辆目标，以及开年就放大招，表明极氪仍然保持“饥饿”，持续鞭策自我，快速奔跑。
03
“剩者”为王
“未来只有2-3家车企能够在未来的激烈竞争中存活下来。”吉利集团董事长李书福，很早就做出了这样的预测。
在2024年，汽车行业的竞争又提升了一个烈度：在合资品牌衰落之后，传统豪华品牌也展露颓势；新势力、新品牌又被淘汰了一批；传统自主品牌在转型中拉开差距；跨界巨头优势凸显。
面对汽车行业新一轮淘汰赛，极氪还做了资本、组织方面的准备。
2024年5月，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，成为史上最快IPO造车新势力。和资本市场的打通，意味着极氪拥有了更强的直接融资能力，资源整合能力，以及市场关注度、号召力，更能在逆风期储备粮草、抵御风险，在顺风期利用杠杆、加速扩张。
11月，极氪与领克完成战略整合，新公司名称“极氪科技集团”，一举解决极氪、领克双品牌的定位和协同问题。极氪拥有新势力中最好的三电技术，领克则在插混市场具备技术和产品优势，两者之间未来会产生非常利好的化学反应，整合之后将形成行业最强的纯电、插混，甚至燃油的全覆盖技术能力——在高端豪华市场，不同用户对动力形式的需求并不相通，品牌应该提供多种选择。
同时，无论油驱、电驱，高端豪华车型都有智能化需求，极氪、领克整合之后，更能协同资源，研发和应用最新智能化技术，提供豪华品牌应有的顶级智驾和智舱。
极氪领克整合，成为一个全新的、2024年产销达50万台的高端豪华新能源汽车集团，未来两年将打造年产销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，这既是吉利控股集团新能源业务必须征服的里程碑，也是中国豪华品牌必须征服的里程碑。