作为合资品牌阵营中的佼佼者之一，广汽丰田历年来的市场表现都还不错，虽然说也有起起伏伏但基本盘还是比较稳健的，保持年销60万台以上实属正常，市场行情好的时候冲击年销90万台也不是问题，即使是汽车行业变换赛道，遇到国产新能源竞品强有力的冲击，广汽丰田的基本盘也没有动摇。
2024车市盘点第16期，本期就来聊聊基本盘比较稳健的广汽丰田。
在过去的一年里，包括比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车等在内的自主车企，在新能源领域中发力的力度要比合资品牌大得多，来自国产新能源汽车强有力的冲击，也让南北大众等合资品牌感受颇深，当然，广汽丰田也不例外，尽管基本盘保住了但销量走低也是不争的事实。
根据广汽集团公开的销量显示，广汽丰田2024年1-12月累计销量为738000台，其中，12月销量为77122台。相比2023年累计95万台的全年总销量来看，尽管出现了明显的同比销量下滑，但整体上来看其基本盘并没有动摇，仍然保持着年销60万台以上，反观隔壁的广汽本田，全年总销量已经跌破50万台了。
从广汽丰田透露的信息不难看出，电动化车型的市场表现并不是太理想，但智能电混双擎车型的销量增长比较明显，比如凯美瑞（参数丨图片）双擎、赛那双擎等都有着很好的市场表现，这些热销车型出色的表现，可以说在很大程度上强有力的支撑起了广汽丰田的市场地位。
具体到单车型的全年总销量，中级轿车凯美瑞累计销量158038台；SUV车型汉兰达累计销量78884台；MPV车型塞纳累计销量89450台。另外，锋兰达全年累计销量超过20万台；威兰达全年累计销量超过14万台。
受到新能源竞品的冲击，A级轿车雷凌2024年的市场表现不是太好，全年总销量也就是在7万多台，相比2023年11.4万台的累计销量，销量下滑比较明显。所以说，秦PLUS、驱逐舰05、吉利星愿等新能源汽车的快速崛起，也给雷凌很好的上了一课。
虽然说中级轿车凯美瑞没有登上细分市场的年度销冠，但该车在换代后，并经过一段时间的市场考验，其产品魅力也得到了市场和消费者的认可，2025年的市场之争很有可能会重回销冠。
时代变了，消费趋势也发生了很大的改变。尽管广汽丰田的基本盘保住了，但销量走低也应该引起广汽丰田的重视，常言说：一方水土养一方人。面对中国车市发生的变化，广汽丰田在保持燃油车优势的同时，也应该跟上市场节奏和消费变化。
速递哥点评：市场之争最好的防御就是不断地主动出击，这方面比亚迪表现得淋漓尽致，所以说，并不缺少技术的广汽丰田，也应该加快产品车型的推陈出新，加快电动化车型参与市场之争的脚步，毕竟，在抢占新能源市场制高点和话语权方面，先入为主是比较重要的，你说呢？
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