比亚迪:
2008年推出了搭载第一代DM混动技术的F3DM,这也是全球第一轮插电混动。
2013年,比亚迪发布了第二代DM混动技术。
2018年比亚迪发布了第三代DM混动技术。
2021年就推出了搭载第四代DM技术的秦PLUS DM-i,还实现了更丰富的双平台研发成果:主打燃油经济性的
DM-i技术和主打高性能动力输出的DM-P技术。(从此开启比亚迪飞天之旅)
上汽集团:
2022年第一代“技术底座”的量产应用,奠定了上汽参与新赛道市场竞争的技术基础。
2024年上汽“七大技术底座”全面跃迁升级进入2.0时代。(技术已完成,开始推广)
长城汽车:
全新智能四驱电混技术Hi4,真正实现“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,做到“全工况效率最优,全场景驾驶无忧”。(差异化竞争技术路线确定)
结论:
1、经过大约3年左右的研发投入,在2025年很多公司应该到了快速上量时期,比亚迪研发投入最早,已经开始飞升了,上汽2024年年底技术开始全集团推广,长城汽车的HI4以及相关技术也已经得到大家的接受(比如猛龙),2025年很可能进入一个爆发期。另外还有吉利汽车,2025年爆发更具确定性。
2、经过这么长时间的等待和积累,合资车也基本完成混动技术的研发,预计2025年也会进入量产阶段,从广州车展广汽丰田和东风日产可以看出,合资车探底回升的时刻即将到来。
3、随后几年汽车行业的竞争进入了技术为王的阶段,没有自主技术,没有自主研发能力的公司,是跟不上时代的,之前自己不研发还可以靠购买外国企业的技术,现在不研发那就完全上丧失了自主权。