2025 年可能是对所有车企来说最关键的一年，下面是我对 2025 年中国汽车市场的十条预测。
一，新能源车渗透率超过 60%
根据乘联会的数据，今年 7 月国内新能源车渗透率首次突破 50%达到 51.1%，随后几个月一直在 50%以上，虽然全年的新能源车渗透率预计低于 50%，但从趋势来看，新能源车的渗透还在加速。
根据创新扩散理论，目前新能源车正在向“后期大众”扩散，并且是曲线曲率最陡的点，2025 年买新能源车的只会越来越多，买燃油车的则彻底成为“少数派”，这里预计 2025 年新能源车渗透率超过 60%是非常合理的。
二，自主品牌份额超过 70%
根据乘联会的数据，11 月国内自主品牌市场份额达到 64.4%，1-11 月达到 60.3%。
合资品牌在 2024 年的颓势不用多说了，除了产品缺乏吸引力以外，今年合资品牌门店“暴雷”的比比皆是，不少消费者付了钱却没法提车，这对合资品牌（包括 BBA 等豪华品牌）的形象和信心打击很大，随着大批合资经销商退网，合资车在 2025 年的销量会进一步溃败。
三，比亚迪增长神话停止
2024 年表现最亮眼的肯定是比亚迪，10 月和 11 月的销量都突破了 50 万台，1-11 月销量达到 37.4 万台，同比增长 40%，预计 12 月销量也是 50 万左右，全年销量突破 400 万辆。
2020 年时，比亚迪的全年销量还只有 42.69 万辆，到 2024 年预计的 420 多万辆，4 年时间增长了 10 倍，放在汽车发展史上，绝对是空前绝后的增长神话。
不过到 2025 年，个人预测比亚迪的增长神话会暂停，原因是“对手们要跟上来了”，这里可以看下，比亚迪 11 月卖得最好的 TOP10 车型是海鸥（参数丨图片）、秦 L DM-i、海豹 06、元 PLUS、秦 PLUS DM-i、宋 L DM-i、宋 PLUS DM-i、元 UP、宋 Pro DM-i 和汉 DM-i。
销量 TOP10 车型中，有 3 款纯电产品和 7 款插混产品，主力价格在 7-15 万之间，而在 2025 年这一价格区间会迎来更加白热化的竞争，首先有吉利、奇瑞等自主品牌老势力（具体车型会在后面聊到），还有小鹏、零跑这些新势力，比亚迪“一家独大”是很难持续的。
四，吉利销量爆发
2024 上半年吉利好像有点默默无闻，但下半年接连上了好几个“爆款”，首先是吉利银河 E5 上市 4 个月交付突破了 6 万台，吉利星愿上市 80 天交付 5 万辆，吉利银河星舰 7 EM-i 上市 13 天交付破万。
同时这 3 款车目前都是供不应求的状态，吉利星愿因为交不上车被大规模投诉。
另外吉利银河 EM-i 还有多款车型将上市，春节前后吉利 L6、L7 的 EM-i 版本都将开始预售，毫无疑问会复制星舰 7 EM-i 的成功。
与此同时吉利旗下的领克、极氪也都卖得不错，近期领克 Z20 上市也“爆单”了，极氪+领克每个月的销量加起来也有 5 万+，明年还有领克 L946、领克 07 旅行版、极氪 EX1E 等新车，销量还有增长空间。
五，理想汽车遭遇重大挑战
理想 2024 年 MEGA 遭遇了滑铁卢，但 L6 稳住了局面，最近理想的月销量又来到了 5 万+。
2025 年理想的新车是纯电 SUV——i 系列。
但目前来看，理想 MEGA 的这套设计语言延续到 SUV 上面也并不讨喜，i 系列很难复制 ONE 和 L 系列的成功。
与此同时，理想的 L 系列会迎来前所未有的挑战，目前已知的会对其形成威胁的就有腾势 N9、深蓝 S09、领克 L946、问界 M8、小鹏增程 SUV、极氪 EX1E、乐道 L80 等，2025 年后还会迎来小米的增程 SUV。
对此理想选择的是让智驾成为其护城河，最近李想的 Ai Talk 也在强调理想在 AI 和智驾方面的投入和成果，智驾对理想的销量肯定是很有用的，但竞争对手的智驾也不一定弱，最终还是综合产品力和性价比的较量。
今年理想卖了 50 万辆，确实非常优秀（尽管李想当初说的是 80 万辆），预计 2025 年理想的销量会在 50-60 万辆。
六，小鹏蔚来销量翻倍
今年上半年蔚来和小鹏月销都只有 1 万左右，但下半年都有自己的“拯救销量”车型。
小鹏是 MONA M03 和 P7+，MONA M03 已经连续 3 个月交付破万，小鹏 P7+上市比较晚，但 4 周时间也要付了 1 万多台，这也帮助小鹏 11 月的销量突破了 3 万台。预计 2025 年小鹏 MONA M03 和 P7+继续保持双双过万的热销，和 P7、G6、G9 的改款换代以及新车型一起实现月销破 4 万。
蔚来这边则主要靠的是乐道，12 月乐道 L60 已经交付破万，乐道铁成已经立下军令状，2025 年 3 月交付破 2 万，再加上萤火虫的量，蔚来在 2025 年也有望实现常态销量 3 万+每月。
总体来看小鹏的销量会好于蔚来，这里预测小鹏 2025 年销量 55 万辆，蔚来 40 万辆。
七，智驾变得更普及
2024 年智驾已经开始有些破圈了，最明显的是到 2024 年下半年，只要是 20 万以上的新车，基本都会强调端到端大模型智驾了，在各类社交平台上，华为、理想、小鹏等品牌的智驾“小视频”层出不穷。
到 2025 年智驾毫无疑问会进一步下沉，前不久有媒体称 2025 年计划为所有车型都配智驾，虽然被辟谣了，但比亚迪在 2025 年大力推广智驾是确定的，至少每个车型都会出一个智驾款，智驾方案有自研也有供应商。
这里个人预计 10 万级的新车会开始标配 L2 级的智驾功能，主要是 ACC、LCC、AEB 这些，15 万级的车会配备高速快速路的 NOA，20 万及以上城区 NOA、代客泊车将变得很常见。
八，BBA 迎来至暗时刻
四季度的数据还没出来，2024 年三季度，宝马、奔驰和奥迪在国内的交付量同比分别下降了 29.8%、12.9%、
19.63%.
当然四季度的数据会好看一点，但这也是建立在折扣力度越来越大的前提下，“13 万的奥迪 A3”、“22 万的宝马 3 系”比比皆是，就连最坚挺的奔驰 E 级终端优惠幅度都来到了 12 万。
另外俗话说“战报会说谎战线不会”，目前已经有不少 BBA 的经销商暴雷，2024 年 10 月份，宝马全球首家 5S 店——北京星德宝暴雷，宝马也随即取消了其授权，11 月份，天津最大的奥迪 4S 店“天津永濠奥达”闭店跑路……
还有更多的经销商直接选择改旗易帜，国内最大的经销商集团——中升 2024 年底计划将 50 家旗下门店改换成问界，上图这家过去是长沙最大的奔驰 4S 店，12 月已经改换门庭卖问界了。
九，价格战会打一整年
2024 年第一天，车市惨烈的价格战就开始了。
零跑 C10 直降 1 万 5，乐道、领克等品牌都推出了 3 年 0 息，并且几乎所有的车企也都对国补地方补贴做了兜底，才开年就已经血腥味十足。
如果说 2024 年是淘汰赛的开始，还只是前菜，2025 年就是正菜了，是最激烈的时候。
2025 年既分胜负，也决生死。
只有等足够的车企倒下彻底离开市场时，价格战才有可能停下。
十，更多品牌倒下或考虑离开中国市场
今年年初高合的倒下可能很多人都有一些心理准备，但年底极越的“闪崩”可以说是所有人都始料未及的，一旦现金流断了，车企立马“死给你看”。
而事实上有九个品牌的销量比极越还要低，而汽车行业是一个非常讲究规模效应的，日系车每年卖 2000 多万台，但实际上只剩下 8 个品牌了，其中斯巴鲁、马自达等还“投靠”丰田了，如果日产、三菱和本田合并的话，日系车只剩下丰田系和本田系两个集团。
而国内目前至少还有 20 多家车企，按照汽车行业的规律，至少有一半会倒下，而 2025 年就是见分晓的时候。
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