广州和上海的市中心，终于牵手成功。
因为，两座城市在同一天实现了“高铁进城”。
1月5日起，也就是从今天开始，从广州东站可以坐高铁直达上海南站，全程约7个半小时，而且广州东站宣布不再办理普速列车。
同一天，上海南站也宣布进入“高铁时代”。
事情是这样的：
据上观新闻报道，2025年1月5日零时起，全国铁路实施2025年第一季度列车运行图。清晨 7:01，完成升级改造后的上海南站发出首趟高铁G1305（上海南站-广州东），宣告上海南站正式进入“高铁时代”。
据广州日报报道，2025年1月5日零时起，全国铁路启用新的列车运行图。广铁集团增开29对旅客列车，优化运力布局。其中，广州东站将首次开行直达上海南站的G1306次高铁，仅需7小时40分钟就能直达。
除了G1306，广州东站还开行了一趟到上海虹桥的G3078次高铁，全程约8小时。
此前从广州到上海的高铁，主要是从广州南到上海虹桥，最快仅需6个半小时，但这两座车站，均位于郊区，到市中心还需“长途跋涉”。
而广州东和上海南，都是市区火车站。
广州东站位于天河CBD内，距离天河路商圈仅1公里，距离珠江新城仅2公里；上海南站位于徐汇区南部，距离徐汇滨江商务区约3公里，距离上海人民广场约9公里。
但这两座市区火车站的“地位”并不高，长期以普速列车为主，高铁车次高度集中在广州南站与上海虹桥。改造之后，这两座市区火车站终于要进入“高铁时代”了。
据报道，广州东站在本次调图后将不再办理普速列车业务，标志着广州东站彻底变身高铁车站，弥补了广州CBD缺高铁的短板。
目前从广州东站开行的高铁，可以直达上海、香港、深圳等一线城市，还可以坐高铁去往杭州、长沙、福州、南昌、南京、合肥等省会城市，以及通往广东省内的东莞、汕头、惠州、河源、梅州、揭阳、潮州、汕尾等城市。
1月3日，上海南联络线建成开通，这为上海南站“高铁化”的转型创造条件。1月5日，上海南站在本次调图后大幅减少普速列车，以开行高铁为主，正式迈入“高铁时代”。
广州东站与上海南站的高铁化改造，标志着中国超大特大城市的“高铁进城”，进入实质性阶段，这对老城区车站区域的振兴，是个利好。
不过，需要注意的是，“高铁进城”的口号虽然很响亮，但并不意味着能取代郊区火车站的枢纽地位。受限于硬件设施与客流疏散能力，市区火车站能够承载的高铁车次毕竟有限，不管如何改造升级，高铁车次主要还是由大型郊区车站来承载。
所以，上海虹桥、广州南站会受到一些分流，但总体的枢纽地位不会变。