近年来，我国铁路建设成绩斐然。铁路营业里程不断增长，在2024全国铁路完成固定资产投资8506亿元，投产新线3113公里，其中高铁2457公里。目前，我国的铁路营业里程达 16.2 万公里，其中高铁 4.8 万公里。除此之外，还有很多重大铁路项目推进有序，众多新线开工建设。以下几条铁路线，便是在近一个月来开工建设的项目。
兰张高铁武威至张掖段：2024年12月16日正式开工，建设工期3年。本项正线全长约244公里，设计时速为250公里，连接武威东站和张掖西站，是兰张高铁最后开工建设的路段。其中，兰张高铁兰州西至中川机场段已于2015年9月开通运营，中川机场至武威东段已于2024年6月开通运营。待兰张高铁全线建成通车后，将形成兰州至乌鲁木齐的第二高铁通道。
铜仁至吉首铁路：2024年12月26日开工，全长约52.1公里，设计时速250公里，线路起自铜玉铁路铜仁站，向东经铜仁机场和铜仁北站后，引入张吉怀铁路凤凰古城站。项目建成后，将解决铜玉铁路的“断头路”问题，连接沪昆和张吉怀高铁，形成武汉至贵阳的高铁新通道。
沪苏锡常城铁太仓先导段：2024年12月26日，沪苏锡常城际铁路太仓先导段工程开工动员会举行，标志着该项目正式迈入建设阶段。本项目新建正线长约10.4公里，北起太仓站，终至苏沪省界，设计速度160公里/时，建设工期4年。本项目采用与上海嘉闵线一致的市域铁路标准，将与嘉闵线北延伸段贯通运营。
盐泰锡常宜高铁：2024年12月27日，在泰州举行了盐泰锡常宜高铁开工建设仪式。全线正线长度约311公里，北起盐城市，南至宜兴，设计时速350公里（局部时速250公里），设置车站10座。盐泰锡常宜高铁建成后，将串联盐通高铁、北沿江高铁等多条高铁线路。按照规划，盐泰锡常宜高铁（盐宜高铁）预计2030年建成通车。
合湛高铁：合湛高铁广西段于2024年12月29日正式开工建设，合湛高铁正线全长约139公里，设计时速350公里，连接广西北海和广东湛江，广东段还在推进中。合湛高铁全线建成通车后，北海到湛江仅需30多分钟，到广州仅需2个小时。
沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段：2024年12月31日开工，起自在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，接入涪陵北站，新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。据了解，沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过联络线与郑州至重庆高铁互联互通，将成为成渝地区重要的交通大动脉。
中卫至平凉铁路扩能改造工程：已于2024年12月31日开工，工期4年。主要建设内容包括增建二线，正线全长约259公里，速度目标值160公里/小时。同时对既有线进行改建，改建线路长约273公里，将提速至120公里/小时。改造后，中卫至平凉铁路可与包兰铁路连通实现银川至固原动车直达。
重庆站铁路综合交通枢纽工程：于2025年1月2日正式动工建设。该工程总投资约150亿元，总建筑面积为62万平方米，分期建设，本期工程投资约66亿元，工期3年。其前身为菜园坝火车站，是成渝铁路的始发终到站，现状为3台7线、站房面积2.6万平方米的尽端式车站。本次改造将引入成渝高铁、渝湘高铁和成渝铁路，站场规模扩为7台14线，站房6万平方米，预计旅客年发送量2360万人次。